比亚迪这新年一开始,就放出大招!就在19号的时候,秦PLUS 荣耀版正式上市发布,当看到价格的那一刻我甚至有点不太相信。去年的冠军版就已经油电同价让一众合资车很难受,这次798秦PLUS电比油低,那还有什么活路呢?
现在的秦PLUS 荣耀版依然维持了EV和DM-i两个大版本,每个大版本分别对应的有5款车型,EV版本官方指导价在10.98万~13.98万,纯电车型来说,已经非常香了。而DM-i超级混动版本,官方指导价也只在7.98万元-12.58万元,相对来说,还会更加吸引受众群体。
要知道在过去的一年里,秦家族就已经贡献了48万辆的成绩,也代表中国品牌在过去的13年里首次夺得了年度家轿销量冠军,比亚迪用这么一个比7字开头的售价,本没有这个必要也依然可以继续维持好的成绩,但是还是这么做了,目的就是为了让更多的消费者可以享受到新能源汽车的技术,享受到”快省静顺绿“的驾驶新感受。
当然这是一方面,更多的一方面还是比亚迪决定彻底对传统合资燃油车正面硬刚,要知道从2021年秦PLUS DM-i诞生之初,就已经对A轿市场格局产生了巨大的影响,去年的“油电同价”政策已经将不少传统合资燃油车拉下神坛,纷纷降价保销量,把价格水份直接榨干,不管你是买了国产新能源,还是传统合资燃油车,让更多消费者都享受到了利益,今年的政策也只会加速对于这些合资燃油车型的围剿,相信国产新能源可以在比亚迪的带领下做到这一点。
能把秦PLUS 荣耀版的价格拉下来,主要还是比亚迪强大的产业链优势,比亚迪掌握着整个造车产业链,从上游材料到中游重要零部件及整车制造,再到下游基础设施、汽车服务和后市场,比亚迪基本实现了新能源汽车产业链全覆盖。比亚迪的规模化,以及对于整个造车产业链、零配件的深入,使得成本控制更好,也让ta能够拥有别家车企很难具备的定价权。
秦PLUS 荣耀版依然采用了比亚迪的核心动力技术,同时还带了包括配色、智能化、产品便捷使用等功能上的升级,今年这第一波降价风潮,大家觉得最终会取得怎样的成绩呢?
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