3.0T发动机上车,坦克700新能源让普拉多很尴尬?

2024-03-18 08:28 来源:易车网   阅读量:6954   

在你的印象中,新能源时代来临后,哪些冷门车型崛起了呢?

硬派越野车应该算一个。在新能源时代来临之前,国产厂商打造的越野车,只有坦克品牌旗下的坦克300等极少数车型能够进入主流市场。但现在国产越野车借着新能源的东风,成了越野车市场的主导者。

近日坦克品牌又给火爆的新能源越野车市场添了一把火,坦克700 Hi4-T正式上市,售价为42.8-70万元。与此同时,丰田旗下的普拉多也将在近日登场,那么这场油电之争,谁能胜出呢?

1、哪款车价格更亲民?

普拉多在国内市场上久负盛名,虽然它的整体形象并不高,有“老年快乐车”“暴发户专用”“包工头专用车”之类的绰号,但它始终是国内越野车市场上最有竞争力的车型之一,很长时间里都需要加价购买,成为所谓的“理财产品”。

根据一汽丰田官方的消息,全新普拉多将会于2月29日公布售价并开启预订,4月25日北京车展首发,7月16日上市。价格方面,很有可能是47-57万元。这个价格,与国产前的售价差别不大。

看上去,坦克700 Hi4-T似乎要比普拉多要贵一些,不过它售价70万元的顶配车型实际上是限量供应的“首发限定版”,主力车型的售价为42.8-46.8万元,比普拉多还是便宜一些。那么它的整体性能怎么样呢?是否能超越普拉多?

  1. 主要区别在动力系统?

从客观角度来说,国产越野车想在燃油车领域内超越洋牌子,可能性并不大,国产燃油版越野车也就坦克300能走量,但它走的还是低价路线。因此坦克700 Hi4-T这样的车型要想超越普拉多,只能依靠新能源动力系统。

长城汽车是罕见的能玩转3.0T发动机的国产品牌,坦克700 Hi4-T搭载的就是长城研发的3.0T涡轮增压六缸发动机,最大功率为265kW,同时还搭载了功率为120kW的前置单电机,此外它的电池容量为37.1度,纯电续航里程最大可达100km。

这样的动力性能,体现了坦克品牌对“新能源”的特殊理解。它的电池容量并不大,纯电续航里程也不高,仅与中型的方程豹豹5相当。在坦克的产品逻辑中,插混系统还是应该以3.0T发动机为主,以电动机为辅,这是它与方程豹品牌最大的不同。

不过这样的动力性能与普拉多相比,还是有明显优势。新款普拉多将会搭载2.4T发动机和电动机组成的混动系统,系统综合功率为243kW,这与单纯的燃油版车型相比已经是不小的进步,但与坦克700 Hi4-T相比还是差点意思。

坦克700 Hi4-T有着更低的用车成本,动力输出也更为强劲,它最大的硬伤可能还是品牌,在预算相同的情况下,不少消费者还是愿意首先选择他们更熟悉的普拉多,这需要坦克品牌不断地积累。

  1. 哪款车更越野?

普拉多在全球越野车市场上有不小的名气,而坦克品牌是国内影响力最强的越野专业户,那么这两款车,谁更懂越野呢?

作为越野车,两款车都采用了比较经典的方盒子造型。普拉多车长为4920mm,并且提供了方灯和圆灯两种方案,但有意思的是,它的圆灯方案,似乎更接近早已经在国内上市多年的坦克300,不过它的野性气息还是比较强的。

坦克700 Hi4-T的车身长度为5090mm,它在设计风格上更为粗犷,而且也提供了两种前脸,主要的区别在于中网和前包围,不过整体上也比较有冲击力。

在人们熟悉的越野车专属元素方面,两款车的表现都不错,全新普拉多提供中、后两把差速锁,具备多地形控制系统以及蠕行模式,最大接近角为31度,最大离去角为22度,最大离地间隙可达221mm,同时还提供了多地形监视器,这些都是老牌越野车必备。

坦克700 Hi4-T在传统越野功能方面并不输给全新普拉多,它同时还配备了悬架软硬调节、空气悬架、涉水感应系统、蠕行模式、坦克转弯,最小离地间隙249mm,最大接近角为32度,最大离去角为33.5度,与普拉多相比更有优势。

作为一款新能源车型,坦克700 Hi4-T全系标配L2级别驾驶辅助,高配车型甚至还提供了高速路段的自动驾驶辅助功能,普拉多目前的详细配置信息尚未公布,但在智能化方面,应该很难达到坦克700 Hi4-T的水平。

这样的差异还体现在内部配置上,坦克700 Hi4-T全系标配后排隐私玻璃、智能语音识别、面部识别、4G网络、OTA升级、方向盘加热、HUD抬头显示、流媒体后视镜、手机前排无线充电、真皮座椅、前后排座椅加热通风按摩、哈曼卡顿音响、温度分区控制等配置,在强悍的越野性能之外,又提供了堪比家用车的舒适度和智能化体验。

在坦克品牌的理解中,越野,不能只看它是不是能跋山涉水,还要看它是否具备更高的舒适度和娱乐功能,其实这也是国产新能源越野车的普遍认知。一流的舒适度,已经为坦克700 Hi4-T带来了更强的竞争力。

鉴于日本汽车工业在智能化方面的落后,普拉多即便是国产,在驾驶辅助、智能座舱等方面也很难达到坦克700 Hi4-T的水平。除此之外,日系车普遍有低配高价的特征,全新普拉多在用料、材质和舒适度方面,也无法与坦克700 Hi4-T相提并论。

小结:可以这么说,全新普拉多最大的优势,就是长期以来形成的品牌影响力。新能源越野车的确给传统越野车带来的一定的冲击,但全新普拉多的客户基础远比坦克品牌更稳固。但如果你对国产品牌没成见,那么坦克700 Hi4-T显然是更好的选择。

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