一提到智能化，大家或许第一时间就会想到新能源产品。这也无可厚非，在这方面新能源产品一般优于燃油车，但这不是绝对的。
近日，小编正好试驾了北京汽车旗下的新魔方，尽管它是一款燃油产品，但其智能科技表现依然给小编留下了不错的印象。
新魔方之所以有个“新”字，是因为新车针对造型、配置、系统等方面进行了优化，整体的产品力有所提升，而售价区间则为9.99-13.19万元。
从造型来看，新魔方与旧款相比变化不大，整体造型基本保持一致，比如无边界的前格栅、隐藏式的门把手等等元素也都还在，使得新魔方看起来给人的第一感觉是，它像一台新能源产品。整体而言，作为一个年轻人，觉得新魔方的设计还是比较讨喜的。
内饰方面，同样有一丝新能源汽车的味道。
新车取消了大量物理按键，并采用了比较简约的设计风格，同时配置了10.25英寸的液晶仪表以及14.6英寸的中控屏幕，整体的氛围比较适合年轻家庭用户。
新魔方与旧款最大的差别在于，在车内两侧门板多了两块7英寸的后视镜显示屏，也意味着电子外后视镜正式上车。实际上，在旧款的设计中也有电子外后视镜，但受限于法规并不能使用。直到今年7月新国标正式实施，电子外后视镜才正式上车，而新魔方也成为了国内首款搭载电子外后视镜的燃油车。
既然聊到这个电子外后视镜，小编就以实际的体验来谈一谈。在这次试驾过程中，小编对这个电子外后视镜的印象还是比较深刻的。上车后它给我的第一感觉是有点不习惯，因为我们平时都是看车外的后视镜，而这个电子外后视镜的位置是放在了两侧门板上侧，相比平时的外后视镜位置是下移的，因此一开始的时候还是会觉得不太习惯，需要一些时间适应。
但是，随着试驾时间的增加，小编发现这个电子外后视镜很好用。主要原因之一是，它所能显示的车外视野非常广阔，相比普通的后视镜盲区更少，在变道、转弯、掉头等情况下能够看到更广的视觉，我们驾驶预判也能更好。
值得一提的是，在倒车、高速等情况，这个电子外后视镜还会自动改变放大倍率以及视野角度，使得可视范围更广，用起来非常实用。另外，官方也称，这个电子外后视镜即便在雨天、雪天或者夜间行车，也不会受到影响。有环境条件的朋友，不妨试驾体验一番。
除了电子外后视镜上车之外，新魔方还有华为赋能。可能有人不知道，魔方是首款搭载鸿蒙HarmonyOS的燃油车型。
在新魔方上，鸿蒙智能座舱又再次升级，最大的变化是60英寸的AR-HUD抬头显示，而且显示界面也进行了优化，增加了限速标识等等。在使用车机导航的时候，这个AR-HUD抬头显示也会把导航信息显示出来，在转弯时还会出现动态的指引箭头，减少了走错路的概率。个人使用下来，觉得这个大尺寸的AR-HUD还是比较实用的，而且显示的信息很全。
然后新魔方也优化了中控屏幕的部分界面显示，实现了可自定义常用功能，比如“驾驶模式”“后备箱”开关可自定义，同时常用的功能软件也可在主页操作栏中快速找到等等，整体的便捷度相比旧款有明显提升。
而这套车机系统的使用逻辑也比较简单，且在流畅度方面暂时并没有发现太大的问题，在试驾全程中都是使用车机导航，并没有使用手机导航，这一点也算是做得比较成功了，整体的智能化足够满足要求。
在驾驶方面，新魔方同样给到了不错的印象。尽管新魔方搭载的是1.5T发动机，但这个发动机拥有很多技术加持，比如VGT增压器技术、米勒循环技术等等，加上匹配的是7挡湿式双离合变速器，可输出最大功率为138kW，最大扭矩305N·m，账面数据十分不俗。
从驾驶体验来说，这辆车的动力表现也足够满足需求。在城市道路以及快速路上游刃有余，在高速超车时也给到足够的信心。而且，新车还有运动、经济以及智能模式，大家可以根据实际感受选择不同的模式，在运动模式之下这辆车还是可以带来不错的推背感的，喜欢运动的朋友不妨试试这个模式。
另外，即便是双离合变速器，新魔方在低速行驶时，小编也没有感受到车辆的顿挫感，如果不看参数，估计都难以察觉它采用的是双离合变速箱，这一点大家如果不相信，可以去亲自试驾一番。
当然，新车在悬挂方面也有不错的韧性，新魔方给到了前麦弗逊后多连杆独立悬挂，基本能够过滤掉一些大的颠簸。而要知道的是，在10万左右级别的SUV产品中，能给到后多连杆独立悬挂已摆出了诚意。
更何况，新魔方在驾驶辅助领域的配置也是比较齐全的，智能巡航、前向辅助、车道辅助、侧后辅助等等层面的配置都给全了，可一定程度提升行车安全与降低驾驶疲劳。
汽车网评:作为一款10万级的紧凑型SUV，新魔方在颜值、智能化以及动力方面是有一定优势的，面对如博越L、欧尚Z6以及瑞虎7等产品时，新魔方也完全不虚，甚至在某些产品特点方面更具优势，比如AR-HUD、鸿蒙智能座舱以及电子外后视镜等等，都能成为它的标签。
如果你正在打算选购一台10万左右的紧凑型SUV，同时考虑智能化、颜值等因素，那么北京新魔方或许是一个不错的选择。有兴趣的，大家也可以去试驾体验一下。
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