1959年正式面世，2000年9月停产，讨厌一切大的东西，特别是大车的设计师aleclssigonis创造的MINI成为了车坛经典。
把四个车轮尽量移动到车身的四个角，同时MINI还是当年最先采用前置引擎前轮驱动模式的微型车之一，这些设计都是为了减少车身长度，榨取最大车内空间，令80%的空间用作驾乘座位和行李箱。
从1960年名声大噪到2000年9月最后一辆MINI Classic驶出英国长桥工厂的生产线，总共有538.7万辆MINI定义了那个时代的小车。
2001年宝马接管后的MINI获得重生，重生后的第一代MINI虽然很漂亮，但并不亲民。
但也正是在国内相当不便宜的售价，让MINI走上了豪华品牌之路。
2003款MINI ONE
在产品上，当时的MINI依然有许多不足之处。
2001年第一代MINI沉重得让女士拒绝的方向盘，还有涡轮迟滞厉害的引擎，以及慢吞吞换挡的自动变速箱。
第二代MINI可能是最好的一代，但它的悬挂仍然生硬，舒适性太差，特别是那些高性能的MINI Cooper S们。
现款的MINI有一副倍受争议的造型，很多人认为它不像前两代那样经典了。
另一个让人争议的焦点，就是它的主流动力系统是一副1.5T直列3缸涡轮增压引擎，NVH和高转流畅性方面是比4缸要差一些。
不过MINI依然是MINI，抛开让人一见钟情的设计，它的操控性和玩乐性是很难替代的——贴近四个角的车轮和低重心的设计给以车身运动的基础，加前麦花逊，后多连杆悬挂设计，MINI就像卡丁车一样好玩。
在电动化的时代，MINI再不改变就要被淘汰了。至少在中国市场可能会这样，你不能靠一个情怀还在卖高价。
2024款纯电MINI Cooper E，是MINI第二次浴火重生。
在去年慕尼黑车展上，纯电MINI Cooper E已经亮相。而最近是由宝马和长城合资的光束汽车，在工信部完成了MINI国产电动版新车申报。在外观和数据来看，国产版和海外版几乎没有区别。
MINI强调，全电动MINI Cooper是将现代生态驾驶与品牌典型的驾驶乐趣相结合。特别是转向很直接，增加的轮距和轴距让稳定性更高，品牌经典的卡丁车驾驶感依然不会丢失。
但对于驾驶乐趣，是最受期待也是倍受怀疑的。
燃油版MINI一直以操控和乐趣著名，但电动化后增加的车重，以及电动车千篇一率驾驶感，会不会让纯电MINI Cooper E失去魅力？
但至少，MINI Cooper E的设计依然是MINI。
经典的MINI圆形大灯和八角形的前格栅，形成了MINI的标志性前脸，只是LED大灯和前脸风格更加简洁，更扁平化，符合电动车的设计风格。
车身尺寸为3858x1756x1458mm，与燃油MINI相差不大，但2526mm轴距明显更长。车身侧面依然是MINI经典身姿，三门造型加上不同颜色的悬浮式车顶设计。
依然提供黄色、蓝色、银色、冰川蓝等多种配色。纯电版门把手变成为半隐藏式设计，并提供16/17/18英寸多种全新造型轮毂。
如同全新MINI燃油版一样，MINI Cooper E也有四种装饰选择，大型圆形中央显示屏和拨杆开关这些经典设计元素还是得以保留。所不同的是，这块直径为240mm显示屏变得非常纤薄。
动力方面，海外版MINI Cooper E提供135kW，以及290Nm的单电机输出。7.3秒内从0加速到100公里/小时。
最新的海外版MINI Cooper E，它只搭载了40.7kWh的电池组，WLTP纯电续航仅为305公里。采用75kW的直流充电，可以在28分钟内将电池从10%充到80%的电量。
显然这是为了城市短途行驶准备的，放在国内肯定不够看头。
不过从国产工信部申报可以看到，国产纯电MINI会提供MINI Cooper E和MINI Cooper SE两种版本，后者输出功率达到160kW/330Nm，电机均来自联合电子。
同时电池来自蜂巢能源，MINI Cooper SE的WLTP纯电续航达到402公里。对于玩乐、城市代步为主的MINI来说，可以了。
事实上这不是MINI第一次造电动车，早在2009年他们就发布了MINI E。
不过当年MINI E作为BMW Project i研发项目，产量只有500辆，而它的研发和运营经验更多为后来的BMW i纯电品牌而铺路。
而十年后的2019年，就在最后一辆大众甲壳虫宣布停产的时候。MINI发布了品牌史上第一辆真正意义的量产纯电动车——MINI SE。它采用184马力电动机，续航里程可达235至270公里。
2020款MINI SE
当时MINI SE采用32.6kWh的锂离子电池组，它一共分为12个模块，MINI把它们设计成T型的布局，然后放置在汽车地板的深处，在前排座位和后排座位之间。这样一来就不会影响到MINI SE的尾厢空间，还让MINI SE比燃油版MINI重心降低了30毫米。
MINI SE的采用一个最大输出功率为135kW的电动机，能提供270Nm的扭力，这个电动机技术来自宝马的电动车研发部门，而宝马在电动机方面的技术非常领先。
不过在极速方面MINI SE只有150公里/小时，所以如果你把它开上德国的无限速高速公路，一定会被开着旧款大众POLO的德国老太太们超车。
无论怎么样，之前MINI的电动化尝试都不算成功。原因肯定是多方面的，当年电动车的技术问题，关键是之前的纯电MINI是放在英国牛津的工厂生产，这个成本就下不来。
全新一代纯电MINI Cooper E
但全新一代纯电MINI Cooper E，整合了中国电动车的产业链优势，无论是成本还是质量都更让人放心。如果价格合适，纯电MINI Cooper E很大机会能起飞。
如果可能，就将是MINI第二次浴火重生。
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