选合资中级车,看什么迈腾凯美瑞,限时价15万多的新君越还不够吗?

2023-09-24 17:43 来源:易车网   阅读量:18537   

看颜值内饰,惊艳和平平无奇的区别

虽然一辆车的外观造型如何,看似是一个“见仁见智”的问题,其实对于购买合资中型车的消费者来说,他们对车辆在外观上的所体现出来的气场和豪华感,也都是比较看重的,毕竟谁不喜欢一个形象好、气质佳的呢?

我们先来看全新君越,作为换代车型,新君越也采用了别克全新的设计语言,中网格栅进行了下沉的处理,配合大面积的镀铬星耀装饰,在大气之余增添不少的时尚气息。同时全新君越的大灯也极具科技感,采用了222颗LED光源并拥有15个独立照明区域,和贯穿式的后尾灯一起,在视觉上呈现了这个级别车型少有的“新鲜感”。

迈腾经过几次换代之后,造型方向也更偏向年轻化一些,但明显力度不够,整体而言还是通过四平八稳的线条勾勒出了妥妥的商务范儿。时尚大气有余,但是时尚感和精致感不足,对于一些比较年长的消费者可能更有吸引力。

凯美瑞的外观风格,相比自身上代车型已经年轻不少,也更有个性,比如醒目的前进气格栅,但在车身侧面、包括比较简洁的尾部造型,上又给人一种四平八稳的感觉,感觉和迈腾有些许共通之处,还是以中规中矩的造型方向为主。

在内饰的设计方面,三款车也和各自的外观风格保持一致。

进到全新君越的车内,第一感觉仿佛不是一台合资品牌的燃油车。一体式的30英寸6K曲面屏直接将科技感拉满,即使面对一些新势力车型也不落下风。同时,全新君越还创新性的采用了游艇式的悬浮中控台设计,进一步拓展了车内的储物空间。除此之外,新君越还通过激光拉丝工艺饰板纹理、蓝田生玉的双拼色内饰、121色氛围灯等,将车内的高级感和豪华感提升了同级车型难以企及的位置。

相比之下,迈腾的内饰氛围就比较寡淡无味了,即使迈腾也经过了不断的升级改款,但在内饰方面却并没有什么提升,依旧是平直为主的中控台造型。这里面最大的亮点可能就是中间那块传承下来的“小圆表”了,但对于当下的消费者来说是否还具有吸引力,这里要打上一个大大的问号。

坐到凯美瑞的车内,并没有带来太大的惊喜感。但在一些细节上,比如中控区域的不规则线条,一定程度上也呈现出了相比迈腾更出色的设计感。但整体氛围还是以简洁实用为主,在视觉和实用性上不会给人带来太多干扰,但对有些消费者来说可能会觉得车内的设计过于平凡,缺少个性和光彩。

论空间舒适性,君越完胜

很多消费者之所以会选择中型车,多数都是对空间和乘坐舒适性有着一定的要求,在这方面,三款车显现出了更为明显的差异。

车型

全新君越

迈腾

凯美瑞

长度

4996

4866

4885

宽度

1866

1832

1840

高度

1475

1479

1455

轴距

2905

2871

2825

不少消费者可能也知道,君越在合资B级车中一直都是“高半级”的定位,体现在车身尺寸上,全新君越在长度、宽度和轴距上相比迈腾和凯美瑞,均有着明显的优势,由此也能带来更为宽裕舒适的乘坐空间。

当然,想要达到豪华舒适的乘坐体验,只有空间优势是不够的。全新君越还装配了3D浮感舒享座椅,材质采用了Mpli真皮包裹,而且前后排的座垫长度分别达到了同级领先的505mm和482mm,从腿部的支撑到座椅和肌肤接触的舒适性、透气性,方方面面都考虑到了。这里面最值得一提的是,全新君越艾维亚版更配备了“四大天王”座椅,前后来四个座椅均支持三档的座椅通风、加热以及按摩功能,这是很多50万级别的豪华车型都没有的配置,直接为用户带来了比肩C级车的乘坐体验。

迈腾的乘坐空间在同级中也处于比较出色的位置,座椅还采用了真皮的材质,前排座椅支持通风和加热功能,但后排就没有了,同时迈腾的后排地板中间有着较高的凸起,如果是满载出行的话,可能会影响到后排人员的乘坐舒适性。

相比迈腾,凯美瑞更长的车身并没有带来轴距上的提升,反而是三车中最短的,整体乘坐空间的表现中规中矩。好处是座椅的舒适性还不错,支撑性和包裹性处在三车中的平均水平,长时间乘坐的话也不会感到太累。

比智能互联,君越领先一个时代

在当前万物互联的时代,最能体现一台车豪华感和科技感的功能就是智能互联,在这个被大多数消费者认为是合资燃油车短板的领域,谁能做到不输新势力的智能化体验,谁才有可能占据一席之地。

在这方面,全新君越可以是具有“满配”的实力,在新君越VCS智能座舱中,搭载了我们上问提到的一体式30英寸6K曲面屏,画质展现清晰细腻,还有防指纹处理,显示效果上已经超越了不少新势力产品。同时新君越还装配了越级的8155车规级芯片,在此加持下系统响应更及时、更流畅。除此之外新君越还提供了海量的视频和音频APP、无限手机充电等实用功能,并拥有可支持30多项指令的私人语音定制服务,智能化用车体验更进一步。

迈腾和凯美瑞的智能互联功能,和君越相比起来好像是上个世纪的产物。在硬件支撑上,两车还只是传统的中控屏幕布局,毫无新鲜感,同时在功能配置上,屏幕清晰度相比新君越还有差距,虽然也都支持语言控制,但在识别度和准确性上还有较大的提升空间,凯美瑞甚至不支持手机映射功能,在很大程度上会影响到用户的使用体验。

动力操控,还是君越胜出

最后我们再来看看三款车在核心素质上的差别,也就是动力系统的表现,这也是吸引消费者关注的重要一环。

车型

全新君越

迈腾

凯美瑞

动力总成

2.0T+9AT+48V

2.0T+7速DSG

2.5L+8AT

最大功率

174

137

152

最大扭矩

350

320

244

首先从上表中我们可以看到,全新君越在性能参数上,全面领先迈腾和凯美瑞,其搭载了2.0T发动机和9AT变速箱的动力总成,在动力输出上澎拜并及时,零百加速甚至都做到了7秒出头,在同级中已经是天花板级别的实力了。

同时全新君越此次还新增了48V轻混系统,不仅绝对的动力性能有所保障,车辆的油耗表现和平顺性表现也进一步增强,让全新君越以更平顺的行驶品质走入“舒适区”。

迈腾在发动力排量上和新君越一样,也是2.0T的机型,但在性能参数和实际表现上略有不足,实际加速表现也不如新君越,同时迈腾采用了7速湿式的双离合变速箱,相比自家的干式双离合更稳定,但是维修成本也更高。

凯美瑞则是三款车中,唯一还采用自然吸气发动机的车型,虽然装配了更大的排量,但在驾驶感受带来的乐趣,相比新君越和迈腾还是有较大的差距,城区日常代步问题不大,如果遇到高速超车等情况,可能需要预留较长的距离和时间。

最后:

合资中级车市场一直是大家关注度较高的细分市场之一,其中的消费者也是对车辆品质有着较高要求,这也倒逼此级别中的车型要不断的下“苦功夫”。不同于迈腾和凯美瑞等同级车型,在现有基础上“缝缝补补”,全新君越真正实现了由内而外的全面升级,不仅造型设计更豪华大气,还有行业第一梯队的智能科技,以及媲美豪华车的豪华感和舒适性,再加上近期十分诱人的购车政策,这样的全新君越还不值得冲一波吗?

郑重声明:此文内容为本网站转载企业宣传资讯,目的在于传播更多信息,与本站立场无关。仅供读者参考,并请自行核实相关内容。