雷克萨斯作为最走量的二线豪华品牌，在销量上一直都是遥遥领先于同类车型。但自去年下半年以来，雷克萨斯市场遇冷，销量呈断崖式下跌。据上险数据显示，2022年雷克萨斯终端销量183983辆，同比下滑16.06%。面对窘境，事实证明在绝对的价格面前，消费者将不再“理性”，雷克萨斯也祭出了“大杀器”——降价。2022年12月，雷克萨斯终端销量达到15339辆,同比增长59.66%。而其中占据主要销量的就是中级豪华轿车ES。
ES作为一款定位“上打5系、下打3系”的中级豪华轿车，兼具了时尚与豪华，真正做到了老少通吃，目前雷克萨斯ES有2.0L和2.5L两种动力供11种车型可选，官方报价:29.69-48.89万。我们本次实拍的是价格最为便宜、官方售价29.69万的2022款200卓越版车型。
入门依然豪气
目前在售的ES在去年下半年刚刚完成了小改款，相比以往车型在外形和内饰上也有小的升级。豪华版车型纺锤式格栅添加了多条横向线条，更具有层次感，低配的实拍车型则保持不变。实拍的低配车型的前大灯总体结构与高配车型的样式相同，都采用了LED大灯，只是高配车型配备的是矩阵式大灯。
ES的车身长高宽尺寸为4975×1866×1447mm，轴距为2870mm，标准的中级车配置。下滑的车身双腰线和富有肌肉感的线条让整车极具视觉冲击力。唯一能区分高低配的就是轮毂造型和尺寸，实拍车型搭载的是双色多幅式轮毂，轮胎选用优科豪马的215/55 R17轮胎，整体的气势上并不差。
而尾部车型依然保持了简洁的设计风格，只是在尾翼和下方的标识上有区别，依然十分的大气。
实用配置足以满足日常
ES的车内中控台采用了非对称的设计，整体显得比较简洁。内饰配色推荐大家选择黑色+秋山栗的配色，更显豪华。入门版车型同样采用了皮质的方向盘和电动调节的座椅，只是缺少了前排手机充电、座椅记忆调节以及座椅通风等舒适性的功能。电动天窗、自动的双区空调以及后排的空调出风口都是配备的。所以哪怕是入门版的车型在豪华性的表现上也是对得起这个价格的。
在去年下半年升级车机后，ES全系也是标配了新一代的多媒体系统及车联网服务并标配12.3英寸触控中央显示屏。新的车机系统配备全新智能语音助手、并新增云端导航功能、Apple CarPlay、中国本地化应用、个性化设置功能(我的云档案)以及新增远程控制功能(远程空调等)。所以在内饰上和高配车型也不会有太大的差别。虽然是一台入门版的车型，但是在安全和驾驶辅助配置上并不差，全速自适应巡航、车道保持和偏离预警系统、主动刹车、倒车影像、前后雷达这些实用的功能都是有配备的。
省油才是王道
实拍的200卓越版车型搭载了一台2.0L的自然吸气发动机，并匹配一台CVT变速箱，其最大功率为127kW，最大扭矩为208N·m。虽然2.0L的动力常被很多网友称作“公路火箭”，但其实这样的动力还是可以满足大部分的日常驾驶的。虽然动力不是强项，但是这款发动机却只需要加注92号的汽油，同时百公里油耗也只有6.25L，经济性非常高。
生意人的不错选择
雷克萨斯ES上市已经有一段时间了，即将进入改款。作为当前车型的生命末期，相比于奔驰C级和宝马3系的快速迭代以及疯狂降价，雷克萨斯的降价促销在所难免。目前该款车型在终端4S店有2万5的现金优惠，优惠后的裸车售价为27万左右，与顶配版的丰田凯美瑞价格相当。单单就外观而言，普通消费者很难从外观上快速区分高配和低配车型，所以ES即使是低配车型也同样唬人，同时，在内部的配置上，即使是入门版车型，依然保持了较高水准的用料和装配工艺，这一点比国产的丰田凯美瑞还是要高出不少的。所以如果你是个生意人，注重面子和品质感，那么这台入门版的ES200倒是个不错的选择。
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