很多朋友都知道东北人喜欢大车，尤其是大的SUV，更高的离地间隙加上四驱系统，可以实现更多的应用场景。因此很多的中大型SUV在东北都有不错的市场表现，销量甚至超过了很多一线城市。
我有一个IT行业的朋友，从去年年初就开始了选车的艰辛历程，在可以出行的日子里，不停的看车试驾，在这个过程中他时不时的会征求我的一些意见，因此我特别了解他在选车过程中的困惑和纠结。不过可喜的是，他最近刚刚成为领克09 EM-P远航版PM七座版车型的车主，终于成功上岸了。因为车型很新，我特别想了解他的真实想法，由于年前还是有点忙，我只能在线上跟他聊聊选择这款车的理由。
说到新，领克09 EM-P远航版是在去年的10月23日上市的，只有两款车型AM和PM可以选择，两款车型都有六座和七座版本，价格相同。在领克09 EM-P远航版的车主中，大部分选择了高配的PM版，我的朋友也不例外，据他所说:虽然贵了一万元，但是譬如前排腿托、前排按摩、第二排加热、AR实景导航、14喇叭BOSE音响等等配置，他觉得还是非常超值的。
说到大，领克09 EM-P远航版长宽高分别为5042/1977/1780mm，轴距为2984mm，装备质量2470公斤，绝对是个不折不扣的大块头。
外观上，领克09 EM-P远航版与PHEV车型保持一致，前脸和车尾还是很有气势，很刚硬，辨识度非常高，但是朋友最喜欢的却是侧面造型，这个级别车型大部分都是方壳子造型，领克09是个另外，它拥有同级少有的流畅优雅的车身线条。
简洁大方的内饰，也是朋友选择领克09EM-P的原因之一，他喜欢简约的风格，另外对气味要求也很高，领克品牌有传承自沃尔沃的简约风和鼻子小组，这不巧了吗！新增晨雾灰配色也很高级，正是他选的内饰配色。之前领克车主吐槽的车机问题也得到了解决，09EM-P配备LYNK OS N智能座舱系统并集成骁龙8155芯片，2023年3月起将通过OTA的方式提供给所有领克09用户，唯一的选择槽点也没有了。
聊到空间，朋友很坦诚，他对多座位出行的需求并不高，但是有总比没有强，在IT行业里流行的冗余和备用原则，在选车中也得到了体现，同时为了自驾出行的便利性，为了能在二三排放倒之后的大平面上放置2米的双人气垫床，他毫不犹豫的选择了七座版本。前两排空间不需多说，毕竟2984mm的轴距不是开玩笑的。而且由于电动四驱的原因，第二排的纯平地板非常实用。
第三排因为利用率较低，所以也没有太大的奢求，所谓“无欲则刚”，第三排的表现还多少给了朋友惊喜。
在试驾了之后，09EM-P的动力和驾驶品质表现，让他毫不犹豫的出手。Drive-E 2.0TD T5 发动机，加P1+P2+P4三电机，综合最大功率519马力，峰值扭矩844N·m，匹配混动专用三挡DHT Pro变速箱，在实际使用中动力和油耗得到了兼顾，朋友表示非常满意。09EM-P还有多达7种驾驶模式:纯电节能、纯电舒适、智能电混、运动、雪地、越野、个性，不同的模式下09EM-P带给每个车主丰富的驾乘体验。比如:纯电舒适模式下，领克09 EM-P就是一台双电机的纯电四驱车，CLTC工况下纯电续航里程可达190km。智能电混模式下，CLTC工况综合续航里程最高可达1430km。通过三电机与发动机串联锁定，还能实现纯电增程模式。
电量充足的情况下，0-100km/h加速5.9s，馈电油耗7.5L/100km。搭载40.1kWh三元锂电池，支持70kW直流快充，20%-80%仅需28分钟。支持6.4kW外放电，这一点喜欢户外露营的朋友很满意。
基于SPA架构打造领克09 EM-P远航版，标配铝制前双叉臂+后集成式多连杆独立悬架，有媲美XC90的驾驶质感。安静是朋友最大的驾驶感受，首先是电在行驶中参与的更多，另外09 EM-P在NVH方面下足了功夫，比如双层夹胶玻璃带0.76mm隔音膜就是可以看到并容易用语言描述的点，另外有主动降噪技术的14扬声器Bose音响等等。总之一个字:静。
其实和朋友的沟通时间不是很长，他只是提炼出一些很在意的点，细节的内容我根据掌握的车型资料补充了一下。
不过朋友特别强调，关于价格和品牌一定要多说几句:首先，三十几万的价格确实不低，好在09 EM-P还能节省三万多的购置税，但是再加点的话，一线豪华基本可以到位了，二线豪华更是可以任选；其次，他对于品牌还是有些要求的，家里人也是对主流的豪华品牌更认可；另外，车型确实是太新了，作为首批车主多少有点不踏实。但是为什么最终他还是选择了领克09 EM-P远航版呢？因为他是一个地地道道的车迷，年龄不大，从小喜欢看汽车杂志，摞起来已经比他还高了，在试驾了N多车型之后，他很认真的研究了领克09 EM-P远航版的相关技术细节，以及车型的前世今生，再加上他从事IT行业，使得他勇于接受新鲜事物，对于品牌价值也是从更看重未来的可能性！
这也是众多领克车主内心的真实写照。
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