当下的汽车品牌都在智能科技领域中冲刺，无论是百年车企，还是造车新势力，都在以这一方向为目标。造车新势力在智能领域拥有着更高起点，作为增程式技术的两大巨头:赛力斯和理想也加入到了这场竞争当中，在这场以智能为核心的竞争当中，背景说明不了什么，能力才是决定性因素。问界M7作为国内造车的优势产品，承载着赛力斯汽车的高精尖智能科技技术。这款6座车型凭借大空间、HarmonyOS智能座舱、超强性能等优势，成为很多消费者的首选车型；而同为增程式中型SUV的理想L8，经常被用户视为直接竞争对手。
AITO作为一个全新品牌大家听起来或许会感到陌生，但它却并非是人们印象里的“造车新势力”。它背后的赛力斯，早已在汽车行业中征战多年，目前已成为为数不多、自主掌握核心三电技术的企业，迄今拥有1000余项技术专利。其培育并形成行业领先的DE-i超级电驱智能技术平台，适用于纯电、增程、混动等多场景、多模式，自主研发的1.5T 四缸增程器能够实现15:1的高压缩比，带来41%的热效率，从而提供更强的动力输出、更低的油耗及更安静的驾乘体验。
通常情况下，决定汽车品牌成功的关键因素，除了产品力，另一方面就是渠道能力了，当产品力不具备明显的优势，渠道能力就会决定生死。相对于理想汽车在私域方面的布局，赛力斯深知“以用户为中心”才是生存之道。在借助华为已有的终端零售门店之外，低门槛铺开各大城市的看车、售车渠道，2022年，赛力斯AITO销售渠道已经覆盖超过230座城市，门店数量近1000家。
除了优异的产品力，购车成本的高低更是不可缺少的参考条件。AITO问界M7定位为豪华智慧大型电动SUV，自新春调价之后，起售价为28.98万元；理想L8是理想汽车首款车型理想ONE的换代产品，定位为中大型SUV，于2022年9月上市，售价区间为35.98万-39.98万元。同为中大型增程式电动SUV，问界M7相对于理想L8便宜了好几万，售价显得更加亲民，也更具诚意。
除了价格方面，大家更为关注的车内智能化体验来说，两款车都各有特色。先从理想L8说起，该车配备了360度全景影像、透明底盘540影响、全速自适应巡航、自动变道辅助、自动泊车入位、远程召唤、L2级智能驾驶辅助功能、空气悬架软硬/高低可调节等众多功能。
但不可否认的是理想L8又再现了“堆料王”的造车理念，这点表现在内饰上最直观的配置，中控屏和副驾驶娱乐屏一个比一个大，而仪表盘上，理想用到的是HUD+方向盘仪表的解决方案，这点还需要车主适应一段时间。并且，理想L8车机系统使用的是高通骁龙8155智能芯片，在屏幕使用流畅性方面无需质疑。而AITO问界M7的车机系统则使用了麒麟990芯片，结合华为HarmonyOS鸿蒙系统，在使用上会更加顺手。
再来看AITO问界M7，内饰的极简设计大量覆盖木纹饰板，采用大量软料材质，水晶挡把质感十足。两幅式方向盘看起来非常简洁，握感不错。中控的狭长液晶仪表盘以及内置华为技术的悬浮式大屏。在智能化方面的表现，它并不逊色于理想L8，拥有L2级驾驶辅助、360度全景影像、自动泊车入位、全速自适应巡航、15.6英寸中控显示屏等。为了进一步提升体验，还配备了HUAWEI SOUND顶级影音系统、静音电吸门、增程器主动降噪技术来保障车内的静谧性。
另外，在第二排乘坐体验上来说，则是两款车宣传的重点。除了常规的加热通风和按摩功能之外，AITO问界M7的零重力座椅更是有着可以实现“一键躺平”的优秀体验，即便是长途乘坐，也能保证不错的舒适型，这也是业界首个商用的AITO零重力座椅。一键打开或者语音呼唤，就可以将前后左右上下的座椅、腿托移动起来，形成113°腰部零压角、108°腿部零压角，从而达到利于血液循环的舒适坐姿。
这两款增程式技术的车型既能保证续航又能一定程度上降低排放、减少油耗，两者兼备的实力派确实是人们出行的首选。而在问界M7和理想L8的较量中，问界M7在智能化的表现上明显更占据上风，问界M7在鸿蒙智能座舱的加持下，能实现更强大的智慧出行体验，随着新年新价格的活动开启，更是将AITO问界M7的入门售价降了下来，目前官方售价28.98万元，对比理想L8入门版足足便宜了7万。对比下来，问界M7和理想L8同样作为中大型SUV，但问界M7的实用性明显会更高。
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