试驾宋PLUSDM-i冠军版不给燃油SUV留活路了?

2023-09-25 21:00 来源:易车网   阅读量:17253   

俗话说得好:“三十年河东,三十年河西”。在四、五年以前,国内车市15-20万元级别的紧凑型SUV市场,一直都被合资品牌的燃油车产品所牢牢把持,很难见到国产车的身影。以至于还出现了两种“信仰”,一个是开不坏的丰田,另一个是大众比较高级。但是时至今日,在新能源技术得到广泛应用、燃油车开始步入黄昏的大环境下,国产品牌也吹响了全面反击的号角,崛起之势已经势不可挡!

颜值在线 全新前脸辨识度高

从车型命名可以看出来,比亚迪宋PLUS冠军版按说应该是划分在“王朝系列”之下。不过,宋PLUS冠军版在比亚迪家族中的身份比较特殊,它的名字虽然是王朝,但是却属于“海洋系列”的车型。因此在经过升级之后,宋PLUS冠军版的外形也有了很大的变化,它加入了更多海洋系列车型的设计元素,以及“苍烟色”和“天青色”两款车身颜色,有了焕然一新的感觉。

我们本次试驾的,是一台宋PLUS DM-i冠军版150KM旗舰PLUS 5G车型,属于顶配版本。它采用了“海洋美学”设计前脸,并将原先的汉字“宋”logo更改为“BYD”的英文字母Logo,以便和王朝系列车型进行区分。进气格栅变为了横辐条无边界样式,还点缀了精致的亮色饰条。同时,设计师还在前杠两侧,设计了大尺寸的导风口,营造出了更强的运动感。

试驾车配备了海豹“同款”大灯,看得出来,大灯下面那一条“水滴纹理”,如今已经成为了海洋系列大部分车型的家族化设计元素。这套LED大灯被官方称为“波光粼影组合大灯”,内部造型十分犀利。点亮之后,科技感和高级感都非常到位。

车身线条圆润流畅,相比大家印象当中的SUV车型,显得更加修长、低趴一些。尺寸方面,宋PLUS冠军版的长、宽、高分别为4775/1890/1670mm,轴距2765mm,长度相比2021款提升了70mm。这样的身材,在一众紧凑型SUV当中还是具备了一定优势的。

在试驾车的后视镜上,我们还可以看到NFC感应区域,这个功能也是宋PLUS冠军版全系标配的,我们通过手上的智能手机就能对车辆进行解锁和上锁。针对用户的反馈,宋PLUS冠军版新增了苹果设备的NFC数字钥匙,提升了“果党”的用车便利性。

车尾的变化主要集中的细节上,贯穿式的尾灯被延续了下来,样式进行了微调,层次感更强了。后杠下方的银色护板也做了调整,牌照框位置上移,让整个车尾更加饱满。

内饰高档 智能化有保证

再将目光投向座舱,宋PLUS冠军版采用了比亚迪的家族化设计,对称式的中控台布局、身前双拼的内饰配色,把整个车内环境氛围营造得非常温馨,符合当下年轻人群的审美。“海洋之心”水晶挡把,又为这种温馨感平添了几分精致与华丽。

三辐式方向盘的造型没有发生变化,中央的logo由原来的汉字“宋”,更改为“BYD”的英文字母Logo,再一次突出了宋PLUS冠军版的身份和特点。

试驾车这块15.6英寸自适应旋转悬浮Pad,搭载了DiLink智能网联系统,内置5G基带,支持车联网、OTA升级、语音助手等功能,操作流畅度、响应速度都是相当不错的。

宋PLUS冠军版升级的看点,还有在前排加入了双15W手机无线充电面板。这样一来,前排乘客再也不会有抢充电口的烦恼了。

音响系统来自INFINITY,这是创立于1968年的美国老牌扬声器厂家。10个扬声器的数量虽然不算夸张,但是整体的环绕声还是很棒的,不管坐在车内哪个位置,都能有很好的体验。

座椅的质感也是十分出众,坐垫松软而且支撑力强,无论是长途驾驶,还是城市通勤,都能给乘客带来舒适的乘坐体验。另外,主副驾座椅还配备有座椅通风/加热功能,一年四季都会很舒服。

驾驶品质完爆燃油车

宋PLUS DM-i冠军版在续航能力上进行了全面升级,它取消了原先的51KM、100KM续航,采用18.3kWh和26.6kWh两种电池组,对应的NEDC纯电续航里程分别为110km和150km,综合续航能力最高可达1250km,对于日常用车可以覆盖更多场景。

DM-i超级混动系统已经进化到了第四代了。宋PLUS DM-i冠军版搭载了由1.5L发动机+电动机组成的DM-i超级混动系统,发动机最大输出功率110马力,电动机输出功率197马力,最大扭矩325Nm,官方百公里加速成绩为8.3秒。

以电驱为主的驱动逻辑,让这台宋PLUS DM-i冠军版开起来基本和纯电车没有什么区别,无论响应速度、平顺性,还是动力储备,都能让人满意。在城市道路上行驶,即便在亏电状态下,只要深踩油门,就能迅速带来强烈的推背感,表现要比燃油车好许多。同时,得益于调控有度的EHS电混系统,也彻底杜绝了传统燃油车换挡的那种顿挫感,体验非常好。

为了进一步提高舒适性,宋PLUS DM-i冠军版150km版本还标配有FSD频率可变阻尼减振器。相较于传统的减振器,这套减振器能够根据路面变化主动调节阻尼力,灵活适应复杂多样的路况。举个例子,当车辆行驶在城市道路时,减振器阻尼就会变大,以便给予车身更强的支撑力。

因此,开着宋PLUS DM-i冠军版行驶在高速路上,感觉就像是一台高端的中大型SUV。对于路面的细碎振动,悬挂具有非常好的滤震能力,路感隔绝很到位。快速通过较大曲率的弯道时,悬挂也能很好地抑制车身侧向中心的转移,给驾驶者带来充足的信心。

值得一提的是,宋PLUS DM-i冠军版在前风挡和前排车窗,都采用了双层隔音隔热玻璃,并通过整车声学包与密封设计,实现了NVH的高标准。即便车速上升到120km/h,传进车内的噪声也非常小,车内乘客不用刻意提高声音,互相之间就可以做到正常交流。

应该说,在没有升级之前,宋PLUS本就是一款实力均衡、竞争力强悍的车型。如今,宋PLUS冠军版更是针对用户的反馈,进行了诸多有针对性的升级,诸如提升续航里程、增加FSD频率可变阻尼减振器等等,在外观、配置和动力方面,它的表现都比以前更强了。因此,如果你问我,为什么宋PLUS的销量这么好?我只能说是“实力太强,低调不了”。倘若你正在寻觅一款适合家用的高品质、高性价比SUV,宋PLUS冠军版就是非常靠谱的选择。没错,宋PLUS冠军版的销量再创新高,已经是大家意料之中的了。

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