增程之势在近来渐有愈演愈烈之势，越来越多的车企开始”推出带有增程方案”的产品。2月9日，零跑汽车首款增程车型零跑C11增程正式亮相，并公布预售价格区间为15.98-20万元。
此次增程版的零跑C11共分两个版本。一个是CLTC工况下285km纯电续航版，综合续航里程最长可达1024km，搭载了43.74kWh电池包。另一个版本CLTC纯电续航达到了180km，搭载了30.1kWh的电池包。为什么做成这两个版本？零跑汽车董事长朱江明给出的答案是:基于对用户累计超20亿公里行驶里程的大数据分析，超过50%的车主周均行驶里程小于200公里，所以大电池版对于不具备家用充电条件的用户，也能够满足每周5个工作日的城市纯电通勤。而95%的车主日均行驶里程在100公里以内，如果家里有充电桩可以每日充电，购买这个小电池包版就足矣。所以从产品逻辑讲，这套不以配置论价格，只以需求定配置的思路还是很贴近用户的。
再来具体说说这套增程系统，车内提供极限纯电、纯电优先和燃油优先3种工况模式。由于零跑这个品牌非常喜欢全域自研，所以零跑C11得增程器也毫无悬念是零跑自研的成果。其采用峰值功率达88kW的油冷增程发电机系统，具备噪声低，NVH表现突出，传动结构简单可靠等特点。其WLTC工况下综合油耗仅为0.73L/100km。而在亏电状态下，其百公里油耗为6.8L/100km。纯电模式下，WLTC工况电耗为19.7kWh/100km。
在内饰层面，这次C11增程版也有不少亮点。比如搭载了6D人体工程学座椅，前排座椅可具备通风/加热、SPA级智能按摩功能，主驾多达10向电动调节；另外，全系标配14932c㎡?全景星空顶，更可选配面积11400cm2全景可开启天窗；搭载阿嘉米斯沉浸式音乐座舱，可拥有最多12个高性能扬声器及6种音效；后排综合多媒体控制屏支持触控调节，让后排乘员便利操作风量、空调温度、音乐切换、音量和后排座椅加热。在软件层面，C11增程版还配备了包括小憩模式在内的多种专属化场景功能，方便车主的日常使用。
智能座舱方面，零跑C11增程采用Leapmotor OS 3.0智能座舱，基于第三代高通骁龙车规级数字座舱旗舰级平台，该平台采用先进7nm制程工艺的SA8155P芯片，搭载科大讯飞3.5代语音交互系统。智能驾驶层面，其搭载Leapmotor Pilot智能驾驶辅助系统，支持OTA快速迭代，并提供包括ATC自适应弯道巡航在内的22项智能驾驶辅助功能。
当然屏幕是现代车辆不得不提的配置。零跑C11增程版配置了10.25英寸仪表屏、12.8英寸中控车机屏、10.25英寸副驾娱乐屏三联屏，中控屏和副驾屏还可分屏观看不同内容，副驾驶通过随车的蓝牙耳机就能做到互不打扰。同时C11增程支持双ID和双音区，主副驾可以随时听自己喜欢的音乐，而且都能够享受到AI学习之后的个性化内容推送。
在发布会当天，除了C11增程版的预售价公布外，零跑汽车董事长朱江明透露，未来零跑的产品都将实现纯电+增程双动力布局，并且下一个双动力产品系列B也将在今年9月的慕尼黑车展亮相，目前从官方给出的信息图可以看出，这一系列将包含至少一款轿车和SUV。届时零跑的产品线将得到进一步完善。
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