诚然，在各大自主品牌多年的努力之下，终于在多个车型领域对合资车型形成了“弯道超车”。但这样的逆袭趋势，似乎并不存在于各个车型领域。毕竟，以丰田汉兰达为首的合资中型SUV以及中大型SUV产品的强势发挥，便让自主品牌同类型产品有些叫苦不迭的味道。好在，伴随着电气化时代的到来，一大批优质高端“大块头”SUV的诞生，也算是迅速扭转了这一趋势。这不，才刚在今年一月份以23.4%的同比增长趋势拿下超1.5万台交付量的理想品牌，不仅进一步巩固了国产新势力品牌“三巨头”的地位，更是迅速带来了一款全新中大型SUV，用以丰富旗下产品矩阵。而这款新车，便是近期关注度极高的理想L7！
得益于理想L7已在不久前正式上市，日前也相继有网友在当地经销商处，拍到了它实车到店的场景。那么，理想L7的到来，是否还能对汉兰达一类的合资车型产生冲击呢？下面，就让我们借由网友的镜头，一起来看看吧。
外观方面，理想L7的设计走向基本和L8没有太大区别。它的前脸依然有着贯穿式LED灯带和融入了头灯主体光源与大尺寸散热槽组成的前包围，即便显得较为简约，但整体看起来还是比较具备科幻美感的。
车侧一面，修长且魁梧的身形之下，还有着隐藏式门把手以及小幅度溜背布局加持，使其侧颜也能充斥着十分明显的时尚画风。
车尾部分，为了呼应前脸的简约且不失科幻感的设计，它的尾部整体也将加入贯穿式尾灯和切割出鲜明层次的线条排布。
再将视线转向车内，理想L7同样会延续现有家族式的设计。也就说，在高通骁龙8155芯片加持下的13.35英寸HUD抬头显示、同为15.7英寸的中控大屏、副驾驶娱乐屏以及后排“大彩电”，都会出现在新车内部，并借此形成专属于新势力车型应有的高端科技氛围。而这一科技化设计属性，无疑要比汉兰达一类的传统燃油车型优异不少。
乘用性方面，理想L7长宽高分别为5050*1995*1750mm，轴距为3005mm。相较于理想L8要略微小了一点点，但比起汉兰达，却足足大了一圈。并且，理想L7将采用全系五座的座椅布局形式。因此，其内部空间无疑是无比充裕的。此外，理想L7虽然不再采用一种车型并同一定价的模式，但全系标配的电吸门、7.3.4杜比全景声影音系统、座椅加热/通风、前后排双层隔音玻璃等100项配置，除了能进一步升华其乘用舒适性以外，也将一如既往地表现出厚道性。
动力与续航方面，新车将基于1.5T四缸发动机增程器，并辅以总功率可达449马力的前后双电机以及容量为40.9kWh的宁德时代三元锂电池组组成的增程式系统。其CLTC综合续航里程1315公里，CLTC纯电续航里程210公里，并具备5.3秒破百的能力。
最后要说的便是价格，如上文所言，理想L7不再使用“一口价”的销售模式，而是将推出Air、Pro以及Max三种车型版本可选，指导价分别为31.98万、33.98万以及37.98万。价格方面虽然门槛要比汉兰达更高一些，但考虑到其入门级车型就有十分高端的配置，且空间和舒适性均要比汉兰达优异不少。因此，仅以小编个人观点来看，如果手握三十来万要想购入中大型SUV的话，理想L7还是要比汉兰达更香一些的。
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