随着新能源浪潮的到来，作为上汽大众明星级的车型——帕萨特和途观也在2018年完成了插电升级，推出了混动版车型，即帕萨特PHEV和途观L PHEV，并迅速进入了消费者视线。9月中旬，2023款帕萨特家族上市，全新升级的帕萨特PHEV车型也随之而来，作为上汽大众旗下明星车型的延伸力作，TA的过人之处在哪里呢？
11月28日，以“智享驾趣 E路领航”为主题的上汽大众NEV试驾品鉴会在合肥举行，数十位汽车媒体齐聚一堂，共同见证上汽大众新能源产品的不俗实力。活动现场，上汽大众专业内训师娓娓道来，从车辆颜值到驾乘空间，从双擎动力到智能科技，内训师深入浅出的专业阐述，加深了来宾对新款帕萨特PHEV的了解。
“混动”一直是上汽大众PHEV车型的第一市场标签，除了能上绿牌之外，消费者更关心的是TA到底有多省。试驾环节，让我们一起“挑战不可能”——帕萨特PHEV用1.4L油挑战100km！
车队出发之前，很多媒体代表对这项挑战不太乐观。了解汽车的朋友都知道，一般情况下，B级车的百公里油耗能做到7L已经是很不错的成绩了，甚至有不少B级车的百公里油耗在10L左右。纵然帕萨特PHEV有着双擎混动的身份，可1.4L油挑战100km听起来仍然有些“不可置信”。
本次试驾挑战的路段选择了合肥的二环道路，客观来讲，这是一条不偏不倚的公平路线。不得不说，帕萨特PHEV的驾驶平顺性真的很好，提速换挡基本没有顿挫感，得益于T+D的黄金动力组合，车辆起步时十分迅速，提速到发动机介入时也很丝滑。
一个多小时的试驾挑战结束后，帕萨特PHEV交出的成绩单出乎了所有人的预料，百公里油耗1.4L挑战成功，实现了燃油经济性和强劲动力的完美平衡。若非全程跟随，恐怕真的不敢相信。
据介绍，上汽大众PHEV车型可提供纯电、混合动力、GTE运动、蓄电池充电以及蓄电池维持等多种驾驶模式选项，消费者可以感受不同的驾控体验，最大程度满足驾驶乐趣。作为能上绿牌的新能源车，帕萨特PHEV和途观L PHEV可以在限行城市全年无忧出行；而油电混合相得益彰的动力输出模式，也最大程度解决了消费者的里程焦虑。
除上面提到的两款车型外，上汽大众新能源还包含ID纯电家族，其中有追求个性和潮流的ID.3、瞄准年轻家庭的ID.4 X、还有面向成熟家庭多人出行的ID.6 X，它们在不同价位段，满足广大用户的纯电出行需求。各车型还在智能电动新赛道上，以过硬的产品品质让电动车回归“汽车”本质，以更加人性化的IQ.科技“关心用户使用的每一天”。单月销量过万的全新里程碑，也印证了上汽大众ID纯电家族进一步赢得了更多用户的认可与信赖。
小结:
不得不说，2023款帕萨特PHEV作为插电混动“天花板”，“混”的确实不错；而上汽大众ID家族的异军突起，也让我们看到了老牌合资车企的研发实力。插混和纯电，作为新能源的两大类别，各有各的优势，其中最大的优势就是用起来“省钱”，都可以上绿牌。如果你正在考虑买新能源车，上汽大众新能源，值得推荐！
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