蔚来公布新ES8与EC7售价，还有第三代换电站

作为国内新能源市场中造车新势力的代表，虽然蔚来还未走出亏损怪圈，但其无论是品牌形象还是交付量都在高端新能源品牌市场站稳了脚，在2022年蔚来完成了新老平台产品的交替，旗下产品随着产能爬坡交付量也是不断提高，如今2002年即将过去，蔚来也是迎来了一年一度的NIO Day，会上不仅带来了全新产品，还带来了新技术，力求为明年开个好头。

日前，在蔚来“家乡”合肥，NIO Day 2022举行，蔚来一口气发布了两款旗舰车型——全场景智能电动旗舰SUV全新ES8和智能电动旗舰轿跑SUV EC7，同时第三代换电站也进行了发布。

其中全新一代蔚来ES8若采用整车购买方案，售价区间为52.8万至63.8万元，若采用电池租用方案，价格则为45.8万至51万元，电池月费为980元和1680元。新车将会在2023年6月开启交付。

蔚来EC7整车购买的售价区间为48.8万至54.6万元；而采用租赁电池方案售价则为41.8万元，其中75千瓦时电池的月费为980元，100千瓦时电池的月费则为1680元。另外，蔚来EC7还推出首发版车型，其搭载的是100千瓦时电池，整车购买方案售价位57.9万元，电池租赁方案售价为45万元，电池月费为1680元。发布会上李斌表示，新车将会从即日起开启预订，交付顺序大致会按照预定顺序安排，而新车将会在2023年5月正式开启交付。

作为ES8的换代产品，全新蔚来ES8是采用了蔚来第二代设计语言，取消了老款上嵌入前脸的银色镀铬，运用了封闭式前脸设计，同时还配有Double-Dash日间行车灯，看起来更加冷艳炫酷，整体与蔚来ES7有着较高的相似度。

蔚来ES8定位中大型6座旗舰SUV，长宽高分别为5099/1989/1750mm，轴距为3070mm，比上?代ES8轴距加长了60mm，车身加长了77mm，车宽增加了27mm，整体尺寸更大，所带来的车内空间自然也更宽裕，如此大的车风阻系数仅为0.25。

内饰方面，新车采用了“环抱式第二起居室”的概念，内饰或会分为上下两个部分，上半部分主要承载的是科技方面，比如屏幕、仪表盘、方向盘，下半部分则是更好地营造出氛围感，结合大量的软质材料、256色氛围灯等等。

全新ES8都标配了蔚来PanoCinema全景数字座舱——由全球首个车载人工智能助手NOMI、搭载Dolby Atmos杜比全景声技术的7.1.4沉浸声音响系统、光瀑式环绕氛围灯、12.8英寸AMOLED中控屏以及高性能AR和VR设备组成的数字座舱。

活动当晚，蔚来EC7先于全新ES8进行了发布，定位为智能电动中大型旗舰轿跑SUV。在外观方面，其标志性的“瞭望塔”式的布局与ES7保持一致，前?灯灯组增加了?亮?轮廓装饰，更加精致有神。

新车车身长宽高分别为4968/1974/1714mm，轴距为2960mm，采用溜背造型搭配主动升降尾翼，风阻系数为0.23。此外，其面积达1.94㎡的智能调光全景天幕也是亮点之一。

EC7内饰拥有纯粹雅致的内饰基调，加以可再生藤木、跳色缝线、主题色金属质感装饰，营造出精致而有活力的氛围。座椅、大灯、智能系统、数字座舱等，EC7与全新ES8用的是一样的东西。

鉴于蔚来EC7和蔚来ES8都基于二代平台打造，因此其均搭载现有的二代电驱平台，前电机为180kW永磁同步电机，后电机为300kW感应异步电机，最大总功率480kW。

与此同时，两台新车也均配备IPB线控制动系统、智能双腔空气悬架、自研ICC智能底盘域控制器、Banyan智能系统、包含激光雷达等33个传感器的Aquila超感系统、算力1016 TOPS的Adam超算平台等蔚来现有技术。

除了产品以外，蔚来在服务方面也是进行了大力投入，其在NIO Day2022上发布了第三代换电站。在效率方面，与第二代换电站相比，第三代换电站在换点时间上缩短了20%，服务能力上提升了30%，同时电池仓位也增加到了21个，日服务次数可达408次，这相比于第二代换电站也有了大幅度的提升。据悉，第三代换电站将于2023年3月开始部署。

不仅如此，蔚来NIO Day2022上还发布了蔚来500千瓦超快充桩。单桩峰值功率500千瓦、最大电流660安。如搭载100度电池包的ES7使用500千瓦超快充桩，充电20分钟可以补充约400公里续航。

李斌对外宣布，2023年，蔚来在国内将累计建设超1700座换电站和超2万根充电桩。到2025年，蔚来将在中国市场全面建成9纵9横19大城市群高速换电网络。

官方数据显示，截至12月24日，蔚来已建成1286座换电站，覆盖中国大陆所有省市区域，全国电区房覆盖68.7%。目前蔚来换电站可以说是它的一个亮点，其带来的的方便性得到了大家的充分肯定，相信第三代换电站的部署可以让蔚来车主们得到更好的服务。

在蔚小理“新势力”之中，蔚来可以说是高档调性营造得最舍得砸钱的一员，从2017年4月上海车展发布至今已超过五年半，这五年多的时间，蔚来从ES8一辆车的单打独斗，已成长为如今拥有轿车/SUV双产品线、8/7/6/5四大车系并行的，拥有国内最丰富产品线的造车新势力。

如今随着技术的进步，蔚来EC7和ES8也在二代平台、二代电驱的加持下，提供了更加个性化的需求，并且增加了不少舒适型配置，产品力方面再上新台阶，并且还在服务方面进行了提升，第三代换电站以及超充技术的发布，也意味着其服务水平更上一层楼。产品加服务的双线发展也是如今蔚来能够站在高端新能源市场的重要因素，当然这也是其他新能源品牌需要学习的地方。