导读梅赛德斯-奔驰EQS仍然是新品，但由于宝马正在努力让i7准备好在今年年底之前发布，因此它不会有太多时间让自己感到舒服。两款电动豪华轿车都将与特斯拉ModelS展开较量。虽然我们预计德国人会比其特斯拉竞争对手更加富裕，但ModelS在动力、性能和续航里程方面将难以被击败。自从德国品牌本周早些时候悄悄透露了这款轿车的综合消费数据以来，我们现在对BMWi7
梅赛德斯-奔驰EQS仍然是新品，但由于宝马正在努力让i7准备好在今年年底之前发布，因此它不会有太多时间让自己感到舒服。两款电动豪华轿车都将与特斯拉ModelS展开较量。虽然我们预计德国人会比其特斯拉竞争对手更加富裕，但ModelS在动力、性能和续航里程方面将难以被击败。自从德国品牌本周早些时候悄悄透露了这款轿车的综合消费数据以来，我们现在对BMWi7是否可以在续航里程上竞争
根据宝马的说法，根据通常乐观的WLTP标准，i7的综合功耗为22.5-19.5kWh/100km，或者每行驶62英里消耗22.5-19.5kWh。预计i7将提供71kWh和105.2kWh电池组。考虑到配备后者电池的516马力iXxDrive50管理更高的23-19.8kWh和380英里的续航里程，这应该意味着具有相同双电机动力系统的i7将达到近400英里的续航里程，因为更时尚轿车的空气动力学效率可能比SUV更高。当然，EPA的官方评级会更低。根据EPA的说法，配备20英寸车轮的iXxDrive50的续航里程为324英里，因此同等i7的续航里程更可能达到350英里左右。
虽然单电机梅赛德斯EQS450Plus的EPA续航里程为350英里，但双电机EQS580的续航里程为340英里。特斯拉ModelS的EPA额定续航里程为405英里，并且仍然处于领先地位，但我们认为德国人已经足够接近，可以鼓励足够多的买家冒险尝试。正如昨天报道的那样，宝马已经竭尽全力确保i7值得与7系旗舰轿车并驾齐驱。它已经在极热和极冷的条件下进行了测试，并进行了细致的声学测试，以确保电动轿车使乘员免受任何声音侵入。我们期待着i7到来时的激烈但有文化的电动豪华轿车对决。
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