特斯拉的降价决定对整个电动汽车行业产生了广泛的影响——可能已经开始了价格战。
特斯拉上周五下调了Model 3和Model Y在美国和欧洲的价格，这可能有助于买家获得更多联邦免税，并增加销量Model 3是特斯拉的入门级轿车，而Model Y则被归类为运动型多功能车或跨界车该公司还降低了其Model S轿车和鹰翼SUV Model X在美国的价格
富国银行分析师科林·甘兰在周二的一份报告中写道:周五TSLA的大幅降价可能会迫使整个行业调整价格他补充说，此举可能会吸引以前没有考虑过特斯拉的买家，因此其他汽车制造商将需要做出回应
可是，Jefferies分析师Philippe Houchois表示，当谈到谁能够承受这些降价时，特斯拉占据了上风杰富瑞对特斯拉的评级为买入，目标价为180美元，这意味着与上周五的收盘价相比有47%的上涨空间
这一轮积极的降价扭转了2022年的价格上涨，并将证明特斯拉比任何原始设备制造商都更有影响力，因为最初的利润率，产能以及利用增长杠杆进行成本和收入管理的机会，Houchois周二在一份声明中写道。
美国银行分析师约翰·墨菲强调，特斯拉此举发生在现有汽车制造商一直在提价的情况下。
墨菲在周二的一份报告中写道:电动汽车的较低定价可能会刺激更强劲的需求，促进更高的销量，从而加速从内燃机的过渡。"
富国银行的墨菲和甘兰都认为，由于特斯拉的降价，福特和通用汽车未来将面临更大的挑战福特的电动汽车包括F—150 Lightning和野马Mach—E，而通用汽车的Bolt预计Blazer EV和Silverado EV将于今年晚些时候加入
墨菲表示，特斯拉的利润率强于现有汽车制造商，有进一步降价的空间他对特斯拉的评级是中性
甘兰表示，如果福特和通用汽车降价5%，富国银行的预测为2.5%，该行对这些汽车制造商的EBIT预测将下降约35亿美元。
此外，福特和通用汽车正在建设电动汽车产能美国银行的墨菲补充说，考虑到价格可能下跌，他们现在必须重新评估这些投资，因此利润率会下降
他表示:我们预计F和通用将继续沿着当前的道路前进，但利润率面临的风险可能比我们之前预期的更大最终，这些公司将不得不寻找让电动汽车更具成本效益的方法，并专注于他们可能拥有独特优势的细分市场，如卡车和SUV
不过，法国兴业银行认为，特斯拉降价消除了围绕它的一些神秘感，消费者可能会将注意力重新集中在传统汽车制造商的积极措施上分析师Stephen Reitman在周一的一份声明中写道，最终，这可能会提振梅赛德斯—奔驰，宝马，大众和Stellantis的股价
这并不是说特斯拉拥有如此不可逾越的领先优势，传统汽车制造商已经完蛋了，赖特曼说2023年可能是市场开始意识到一些传统汽车制造商也有能力在零排放世界取得巨大成功的一年鉴于他们的估值已经受到压制，这一事件可能会刺激人们对该行业的重新兴趣
美国银行的墨菲写道:电动汽车需求增加的一个明显赢家是汽车供应商在评论特斯拉决定的最新报告中，墨菲没有强调传统汽车供应商中的任何特定受益者，但他目前对Adient和Lear的评级为买入
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