离合器过度拉伸的风险因素:
1.离合器切断后，轮胎失去发动机牵引力，车辆很容易被甩出。
2.离合器接合瞬间的发动机转速差容易导致后轮抱死。
教练角太小，感觉不明显注:这个问题，像一个永恒的谜题，总是被车友们广泛讨论之所以过弯时拉不动离合器，是因为轮胎和地面的关系是静摩擦力当你用力越大，只要在轮胎静摩擦曲线内，抓地力最大过弯时，认为机车对抓地力的需求最大除了机车的重量，转弯时还需要离心力所以离合器一拉，后轮就会处于滑行状态，失去发动机对轮胎的牵引力，此时抓地力会大大降低一旦达到临界值，就会以打滑告终，剩下的就是我自己坐在路边想搞清楚发生了什么你怎么想呢
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