最近几天，中国汽车工业协会召开信息发布会会上，中汽协介绍了2022年10月汽车行业产销数据当月，汽车产销继续增长，乘用车产销同比继续保持两位数增长，商用车保持低位运行，新能源汽车产销和汽车出口双双创历史新高
中汽协发布的数据显示，10月汽车产销分别完成259.9万辆和250.5万辆，环比下降2.7%和4%，同比增长11.1%和6.9%可以看出，虽然汽车终端市场因新冠肺炎疫情频发而承压，环比出现小幅下降，但由于车辆购置税减免政策的持续发力，同比仍保持增长势头
1—10月，汽车产销分别完成2224.2万辆和2197.5万辆，同比增长7.9%和4.6%，增速分别比1—9月提高0.5和0.3个百分点据中国汽车工业协会副秘书长陈世华介绍，在购置税减半，新能源汽车保持高速增长以及汽车出口良好势头等政策的推动下，6月以来乘用车市场保持快速增长汽车产销量持续同比增长
虽然去年同期基数高，今年最后两个月增速压力大，但全年汽车产销量超过2700万辆陈世华说
从乘用车产销情况看，10月份，乘用车产销分别完成233.4万辆和223.1万辆，环比下降3.1%和4.3%，同比增长16.9%和10.7%1—10月，乘用车产销分别完成1955.1万辆和1921.8万辆，同比增长17.3%和13.7%乘用车主要类型中，与去年同期相比，轿车和SUV产销均保持较快增长，其他两类轿车均有不同程度下降
值得一提的是，9月中国品牌乘用车占据国内销量半壁江山，10月延续良好势头，市场份额超过50%陈世华透露，10月份，中国品牌乘用车当月共销售汽车118.7万辆，环比增长1.8%，同比增长23.5%，占乘用车总销量的53.2%市场份额比上月提高3.2个百分点，比去年同期提高5.5个百分点1—10月，中国品牌乘用车共销售935万辆，同比增长26.1%，占乘用车销售总量的48.7%，份额比上年同期提高4.8个百分点
从品牌乘用车在中国的市场份额徘徊在40%左右，到今年1—10月份超过40%，10月份超过50%，可以看出品牌乘用车在中国的市场竞争力实现了新的飞跃，并开始真正加强，进一步缩小了与国外优势汽车企业的差距。
业内人士分析，跨越50%的分界线，主要得益于国家对新能源汽车产业发展的前瞻性布局，以及中国品牌企业在新能源汽车新赛道上的创新与勤奋。
从数据来看，10月份，新能源汽车继续保持快速增长，单月产销量再创新高，分别达到76.2万辆和71.4万辆，同比增长87.6%和81.7%，市场份额达到28.5%与去年同期相比，纯电动汽车，插电式混合动力汽车，燃料电池汽车等新能源汽车主要品种继续保持快速增长，其中燃料电池汽车增速最为明显1—10月，新能源汽车产销分别达到548.5万辆和528万辆，同比增长1.1倍，市场份额达到24%
伴随着国内汽车市场日益成熟，整车出口业务与中国品牌乘用车市场份额持平10月份，汽车企业出口创历史新高，达到33.7万辆，环比增长12.3%，同比增长46%分车型看，乘用车本月出口27.9万辆，环比增长11.6%，同比增长40.7%，商用车出口5.9万辆，环比增长15.5%，同比增长77.5%新能源汽车出口10.9万辆，环比增长1.2倍，同比增长81.2%
正如商务部研究院区域经济合作研究中心主任张建平所说，中国汽车产品的综合竞争力在不断上升，这必然导致出口量的上升在全球汽车市场的激烈竞争中，中国制造的技术水平高，服务设施完善，成本控制水平高等优势正逐渐显现
最近几年来，中国汽车R&D投资不断增加，技术水平不断提高，质量和品牌竞争力也有了很大提高特别是在性价比方面，我们有很大的优势张建平说
可是，与乘用车市场的光明前景形成鲜明对比的是，商用车市场仍处于低位从商用车产销情况看，10月份，商用车产销分别完成26.5万辆和27.3万辆，产量环比增长0.8%，销量环比下降1.8%，产销同比分别下降22.7%和16.2%商用车主要品种中，与上月相比，货车产量小幅增长，销量小幅下降，乘用车产量和销量均有所下降与去年同期相比，乘用车产量略有增加，销量略有下降，货车产销量下降明显
1—10月，商用车产销分别完成269.1万辆和275.7万辆，同比下降31.7%和32.8%，比1—9月分别回落0.9个百分点和1.4个百分点商用车主要品种中，与去年同期相比，乘用车和货车产销量下降较快有业内人士认为，由于生产资料的属性，商用车从市场上回收相对更难
今年8月以来，我们认为商用车市场将明显复苏，但从数据来看，商用车市场仍处于低位据陈世华分析，房地产的因素对商用车市场影响很大，商用车市场并没有明显好转迫切需要相关部门加快基建投资步伐，形成产业闭环，带动商用车增长
纵观1—10月汽车行业产销数据，不难看出，我国主要宏观经济指标有所回升并保持在合理区间，积极因素有所积累和增加国家稳定经济一揽子计划和连续性政策措施加快实施，汽车行业主要经济指标持续向好，行业发展环境持续改善，帮助汽车市场实现全年稳增长，稳预期的目标
不过，在陈世华看来，虽然汽车行业生产批发端势头良好，但国内终端市场增长略显乏力，终端库存水平有所改善，中国经济复苏发展的基础有待进一步稳固陈世华认为，今年汽车出口表现突出，但国内汽车市场整体增长仍十分有限此外，考虑到新能源汽车的增长，传统燃油车市场的压力会更大
由于传统燃油汽车购置税优惠政策明年是否延续尚不明确，新能源汽车补贴即将退出，叠加动力电池原材料价格大幅上涨，企业市场预期的不确定性加大了明年生产经营计划制定的难度，急需宏观层面的指导陈世华提醒道
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