伊兰特的名字在国内汽车市场非常有名但在大家熟悉的第三代伊兰特之后，并没有继续沿用第四，第五，第六代的称谓，而是以伊兰特，伊兰特，领动的代号出现至于伊兰特这个名字，直到2020年才再次出现是第七代伊兰特那么作为一款传承了七代的车型，它的表现如何呢有车试驾为你解答
伊兰特最低售价:8.48万，最高降价:1.5万。
懂车分3.64懂车实测空间和性能，等25万车友的汽车圈讨论二手车从0.58万起。
从10月份的销量榜来看，新上市的伊兰特销量已经达到了8556辆，这对于一款上月底上市的车型来说可见一斑这也要归功于官方赠送的商业保险基本上零售价就是落地价，性价比真的很好再加上颜值不错，引起了不少用户，预计销量还会继续上升
外观上更激进
第七代伊兰特采用了最新的现代感性运动设计语言，整个前中网非常夸张，甚至有些激进看到第七代伊兰特的设计，回想起出租车时代的伊兰特，我无法想象这是它的继任者
前大灯组造型与前中网造型融为一体，看起来更像一个整体，转向灯嵌入中网第七代伊兰特标配LED远近光灯和LED日间行车灯，标配自动大灯常规的雾灯区域是两条真导槽，一定程度上降低了车辆的空气阻力下方向前延伸的前唇，视觉上可以增加几匹马力
车身侧面，第七代伊兰特采用溜背式设计，配合黑顶，黑柱，红车身的双配色，营造出非常不错的运动感，个性十足三条腰线组成的倒Z字形线条也很不一样，棱角分明车身尺寸方面，第七代伊兰特车身长宽高分别为4680×1810×1415mm，轴距为2720mm
刀锋式五辐轮毂采用黑银双色方案，运动感十足轮胎是尼克森Npriz CX轮胎，侧重于干地和湿地抓地力，舒适性的提高和低噪音轮胎尺寸为225/45 R17
车尾，溜背凹造型形成的小鸭尾别具一格，贯穿式尾灯设计远看像一个字母H，与现代品牌LOGO相呼应在排气布局方面，1.5L车型采用了隐藏式设计，提高了车尾的整体性，但似乎缺乏真排气的运动感
另外，我们测量了第七代伊兰特车身的缝隙和漆膜经过实测，伊兰特的车身平均间隙为4.67mm，性能一般钣金间隙最大相差2.0mm，车身装配工艺还不错
膜厚方面，第七代伊兰特实测平均膜厚为127.8μm，属于正常水平漆膜厚度最大相差28.0μm，车漆喷涂均匀
室内装修更时尚
第七代伊兰特的内饰采用了全新的家族式设计驾驶员一侧的中控台造型简洁大方，平底四辐方向盘造型独特，辨识度很高双10.25寸屏幕是时下的主流设计，科技感十足
全液晶仪表的UI设计简洁明了，内置三个主题可以切换此外，UI可以根据不同的驾驶模式显示不同的颜色这款10.25英寸的全液晶仪表，无论是可以显示的信息的丰富程度，还是操控的流畅性，表现都非常出色
内饰用料方面，第七代伊兰特用料还是比较厚道的中控台和门板采用大量软性材料包裹，门板扶手也采用真皮包裹，提高了日常使用的舒适性
乘坐空间方面，采用后滑设计的第七代伊兰特后排头部空间为900mm，实际乘坐中相当充裕其后排纵向空间870mm，达到同级主流水平
后备箱空间方面，实测第七代伊兰特后备箱可以装九个标准尺寸的纸箱后排座椅靠背也支持比例放倒，但放倒后无法完全放平
动力和平稳的购物车
我们试驾的伊兰特搭载的是1.5L自然吸气发动机，最大功率115马力，最大扭矩143.9牛·米，匹配的是CVT无级变速器。
这款1.5L CVT的动力组合侧重于平顺性和燃油经济性与1.4T车型相比，它的动力表现并没有太大的惊喜当然，为了测试这套动力系统的真实水平，我们也测试了它的性能
经过实测，第七代伊兰特的百公里加速成绩为11.09秒，百公里制动成绩为40.99米加速和制动性能中规中矩，符合家用车的定位
第七代伊兰特底盘采用前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式独立悬架的组合，整体调校舒适在通过鹅卵石，砖路等颠簸的小路面时，悬挂很硬朗，传递给车的振动很柔和通过减速带之类的颠簸路面时，悬架拉伸回弹动作干净利落，乘坐舒适性备受好评据实测，第七代伊兰特的平均出水量为50ml，表现不错
空转
60公里/小时
80公里/小时
100公里/小时
内饰静音方面，第七代伊兰特在怠速时的车内噪音表现不错，实测噪音为38.3dB，在车辆行驶时，车辆的静音性还是很不错的，60kmkm/h时车内噪音为58.1dB，车速达到100km/h时，车内噪音为62.4dB。
伊兰特最低售价:8.48万，最高降价:1.5万。
懂车分3.64懂车实测空间和性能，等25万车友的汽车圈讨论二手车从0.58万起。
写在最后
其实提起伊兰特这个名字，我脑海中对伊兰特的第一印象一直是那辆非常熟悉的出租车，但是试驾了第七代伊兰特之后，我的印象发生了翻天覆地的变化第七代伊兰特好像是凭空出现的，在里面根本找不到当年伊兰特的影子但是，激进的外观设计，时尚的内饰设计，智能的车载系统和实用的空间等，不影响它成为一个合格的购物车如果你对性能有需求，1.4T版本会更适合你1.5L CVT版，它更注重平顺性和燃油经济性
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