2024年5月28日，期盼已久的秦L和海豹06终于上市，发布会选在古都西安举行，不言自明，秦出征必胜利凯旋。
发布会最令人期待的当然是两款新产品的价格。在上市之前疯传秦L的价格在12万元左右，但在最后公布的上市价格为均为9.98万元-13.98万元，大大出乎业内人士的预测。
比亚迪秦L新车的长宽高分别为4830/1900/1495毫米，轴距为2790毫米，海豹06的轴距同样为2790mm，车身尺寸为4830*1875*1495mm，二者以B级车的车身空间和配置，降维出击10万-15万元市场，并将分化15万-20万元B级车市场。那除了空间、配置和智驾外，其实比亚迪秦L和海豹06什么值得市场期待的呢？来看看发布会比亚迪说了些什么。
世界混动DM-i技术看中国，中国混动DM-i技术看比亚迪
插电混动技术，中国汽车已经走在世界之巅。去年在中国市场插电混动市场在中国增长85%，已经成为新能源市场最火爆的市场，现在全球每卖出4台混动，就有3台市场中国品牌，世界最先进的插混技术在中国，中国最先进的插混技术看比亚迪。
比亚迪董事长王传福阐述了比亚迪DM-i技术的发展历程。早在2001年，比亚迪就开始研究新能源汽车的路线与技术。比亚迪作为新人，要向世界上最先进的日系车企学习。
日系混动是围绕油在做文章，以油为主，电为辅，日系车建立起很高的技术壁垒，想要沿着日系车企的成熟路线，去做创新，几乎不可能。而比亚迪的优势是做电池，开始尝试电为主，油为辅的混动系统，比亚迪认为就是只有1%的可能，也要去做100%的努力。
2018年比亚迪推出了第三代DM技术，解决馈电状态下油耗高，动力不足的问题，年销量也超过12万台，但插混产品的价格是燃油车的2倍，不能真正打动消费者。
2021年第四代DM-i超级混动横空出世，在插混三大核心技术上，取得了新的突破。把百公里馈电油耗做到了3.8升，开创了油耗的3时代，最重要的是基本实现了油电同价。
中国插混的占比从2020年的1%，提升到目前的17%。并且打破日系车企在混动技术的神话，使得中国插混成为全球混动技术的主流路线，在全球占比超过70%，全球插混已经进入中国时刻。
今天比亚迪推出第五代DM技术，实现了三个全球之最，全球最高的发动机热效率46.06%，全球最低的馈电油耗2.9升，再次改写全球汽车的油耗史，全球的最长的续航里程2100公里，是燃油车的3倍。
比亚迪从2001年以来累计研发投入1400亿人民币，比亚迪拥有超过10万名工程师。比亚迪插混技术起步最早，迭代最多，而且销量最大，口碑最好，但创新脚步从未停止。
比亚迪秦L和海豹06，第五代DM技术加持，会给市场带来怎样的冲击
比亚迪秦LDM-i海豹06，搭载第五代DM混动技术，油耗低续航长，引领油耗进入2时代。
第五代DM技术采用以电为主的动力架构。其由1.5L发动机与电机组成，发动机热效率达到46.06%，驱动电机根据车型不同最大功率分别为120千瓦和160千瓦，并提供两种续航版本车型，CLTC纯电续航里程分别为80公里和120公里，并拥有7.5秒的零百加速能力。
基于第五代DM技术，全新的秦L DM-i和海豹06 DM-i在车身尺寸、空间、智驾以及安全上达到B级车的标准，而价格为9.98万-13.98万元，妥妥的降维出击，为中国新能源汽车重新树立B级车的价值标杆。
秦L和海豹06的这一价格区间，直接冲击合资燃油车大众、日产和丰田的原有市场份额，并且要大大分化15万-20万元B级车的市场。在秦L DM-i和海豹06低油耗、高续航的出行使用优势的冲击下，10万-20万元市场的新能源化会进一步加速，合资燃油车的市场份额会受到更大的挤压。
结束语
比亚迪秦L和海豹06的上市，标志着比亚迪欲重塑B级轿车市场的价值，同时也彰显了比亚迪在插混技术域的领先优势。
秦L和海豹06的定价将进一步促进这一区间市场向新能源的转型，合资车企在中国的市场会受到更大的挑战，同时自主品牌也会同步跟进，行业格局随时可能改写。
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