在刚刚过去的2月，比亚迪打响了汽车市场龙年“内卷“的发令枪，是选择跟进还是选择再见，这是摆在所有汽车品牌面前的问题。降价的漩涡在上个月起始于自主品牌，那么3月的飓风则刮向了合资阵营。
3月6日，全新第九代凯美瑞正式登陆国内市场。此次，广汽丰田为其设定了9款细分车型，涵盖4款汽油版车型，指导价区间为17.18万-19.68万元。注意！17.18万元的起始价已经比同为B级车的比亚迪汉-荣耀版便宜了8000元。
你会不会认为我拿燃油车与新能源相比不太公平？别急，全新第九代凯美瑞还有5款智能电混双擎版车型，指导价区间为17.98万-20.68万元，是不是没有令你失望？
现在，摆在你面前的问题是，同样17万元的预算，是买一台国产车，还是买一台合资车呢？
智能科技还是合资车的短板？全新凯美瑞这次开窍了！
在去年的广州车展上，全新第九代凯美瑞正式亮相，全新的外观和内饰设计全部是情理之中，而在意料之外的是这台合资B级车的智能科技终于追平了自主品牌。
在外形方面，第九代凯美瑞采用了大胆的革新形式，即便是需要凸显品牌传承的细节，也采用了全新设计。前脸依旧是分层形式，并且坚持采用“X”造型趋势来凸显力量感，但造型视觉更加犀利，比第八代车型的年轻运动化风味更加浓重。
几年前，合资品牌带来了“一车双面”的设计形式，常规手法是带来一套看起来豪华感更强的造型，满足成熟用户的审美;再来一套运动氛围浓厚的造型迎合年轻人群的口味，奥迪和丰田都是这一设计法的拥趸。
而这一次，第九代凯美瑞将继续发力，除了与海外版车型一样延续了“一车双面”，还为国内市场带来了一套专属设计风格。虽然是通用的设计语言，但三种前脸的气质完全不同。运动版采用蜂窝式中网，更年轻；“豪华版”采用菱形元素设计，比较端庄；XSE版本经过了套件的武装，更像是运动版的Plus版本。
不同的外形姿态也对车身尺寸产生了些许影响，第八代凯美瑞的长、宽尺寸分别为4915/4950mm和1840/1850mm，高度与轴距不变分别为1450mm和2825mm。
全新凯美瑞的内饰经过了重新设计，变化较为明显但依旧采用了保稳的设计，而自主品牌往往比它“胆大”一些。因此，相比内饰的好看与否，车内的科技配置表现才是第九代车型升级的重点。
车机方面，它搭载了一台2K分辨率的12.3英寸的中控屏，视觉上相比之前的小Pad颗粒感明显降低。伴随车机中控屏升级的还有空调面板，它首次采用了静电触控按键，并且悬浮于中控台饰板之上。和采用类似设计的自主车型一样，好看、整洁但是不利于盲操作。
车机系统方面采用了高通骁龙8155芯片，顶流的8295代表性能的冗余，8155在目前来讲代表着够用，虽未能触及天花板，但已跟上了主流。算力平台还加入了全新的12GB内存以及128GB的存储空间，系统的处理性能将会因此获得显著提升。合资品牌曾被诟病的车机羸弱问题，从凯美瑞开始得到了解决。
车机系统还将支持CarPlay，CarLife，HiCar的手机互联，同时在人脸识别，声纹识别和语音控制方面得到了显著提升。融合AR技术的HUD抬头显示系统，也将成为系统与驾驶人员交流的重要媒介。
全新第九代凯美瑞依据能源形式的不同带来了燃油与混动两套动力系统。燃油版搭载2.0L+CVT的组合形式。而混动版配备丰田最新的第五代THS混动系统，并首次采用2.0HEV版本动力。
2.0HEV系统的发动机最大功率为152Ps，峰值扭矩为188N·m，电机最大功率为113Ps，峰值扭矩为206N·m。与之匹配的传动系统，仍然是一套E-CVT电子无级变速器。
与常规P1+P3电机布局的混动系统不同，丰田的第五代THS系统讲求的是造一台“省油的燃油车”，而并非一台依托纯电工况的“混动车”。因此，它不像大部分混动车需要搭载大型的电池模组，而是利用小电池作为充放电之间的能源媒介。这套系统的加持下，全新第九代凯美瑞的综合油耗数据为百公里4.2L。
从1982年诞生到第九代车型问世，凯美瑞从第八代过渡到第九代车型的变化应该是历次换代中最多的。一夜之间，它似乎想通了很多，用提升智能科技与跟进价格“内卷”的方式迎合着中国用户的口味。别忘了，作为曾经问鼎B级市场的经典车型以及来广汽丰田的品牌加持，这些都是全新第九代凯美瑞可以独享的无形资产。
回到开头的问题，在价格相当的情况下，广汽丰田全新凯美瑞与比亚迪汉荣耀版，你会选择谁呢？
我看选谁都有道理，左右不定难以取舍也能理解！
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