汽车行业竞争激烈，比亚迪大幅降价，将秦PLUS和驱逐舰05的荣耀版起售价降至七万九千八，这一举动使燃油车陷入困境，就连五菱也不得不跟进，将五菱星光进阶版价格下调六千。
汽车价格战一旦打响就如同打开了潘多拉魔盒，各大车企都难以停歇。毕竟汽车行业规模与成本紧密相关，销量越高，规模化生产后平均成本越低，成本降低就可以继续降价，形成滚雪球效应。比亚迪去年积极参与价格战，最终销量增长利润高达三百亿，增长七八成。龙头车企降价，其他车企也只能跟风。
新能源市场如此激烈，燃油车企也不得不跟进，否则就会失去市场。以十万以下市场为例，2015年燃油车占据百分之九十二的份额，如今仅剩百分之八，而新能源已占据百分之四十五。现在燃油车价格比电更贵，只能被迫降价。
按照乘联会秘书长崔东树的说法，这场价格战的本质是新能源对燃油车的替代，新厂商的激烈竞争还将持续数年，直到新格局形成。因此，今年的汽车价格战不仅不会停止，反而会更加激烈。
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