2023年，在国内和海外市场的双重推动下，我国汽车产销首次双双突破3000万辆大关，标志着我国汽车产业进入了一个全新的阶段。
与此同时，我国的汽车保有量、汽车驾驶人数等数据也继续走高。
根据公安部公布的最新统计数据，截止2023年底全国机动车保有量已增加至4.35亿辆，其中汽车保有量为3.36亿辆，占机动车总数的77.2%。
具体而言，2023年新注册登记机动车数量为3,480万辆，这是近年来的历史新高，其中汽车新增登记量为2,456万辆，虽略高于2022年的2,323万辆，却远不及2021年的2,622万辆，更不用说2016年至2018年的巅峰时期。
按季度来看，2023年一季度、二季度、三季度、四季度新注册登记的汽车分别为588万辆、587万辆、642万辆、639万辆。显然，随着新能源汽车度过国家补贴完全退出的“切换期”后，加上车企、经销商和政府的各种优惠政策的刺激，尤其是前两者在年底冲量的压力之下，2023年下半年汽车销量有所回升。
不过，由于汽车报废量净增测算高达756万辆，所以实际上去年汽车保有量的净增量只有1,700万辆，反而同比下跌3%。
至于在机动车中占比也相对较大的摩托车，在连续增长数年之后，2023年新注册登记数量则出现近年来的首次负增长，同比下跌12%至1000万辆。
回到占据近八成份额的汽车市场中，2023年新车销量增速有所放缓，二手车市场却再次出现两位数增幅，全年公安部共办理机动车转让登记业务3,415万笔，其中汽车转让登记业务3,187万笔，双双刷新有史以来的最高纪录。
二手车业务之所以会如此大幅的增长，主要是因为受疫情影响，2022年全国二手车市场跨区域交易难度较大，导致彼时的二手车转移登记数量出现1.8%的下跌，2023年没有疫情干扰业务办理得到明显恢复。
而2023年全国汽车新增登记量能保持2500万辆左右的相对高位，是依靠新能源销量的持续高速增长。
众所周知，近年来随着政府的不断推广、车企积极推出大量新车和消费者认可度的提高，新能源汽车在我国汽车市场的比重逐渐增加,已成为车市增长最重要的推动力。
根据中汽协的数据，2023年在3000万辆新车中约有950万辆是新能源汽车，这意味着后者在汽车总销量中的占比已超过30%。
同样地，2023年全国新注册登记的新能源汽车也增加至743万辆，同比增长39%，使得截止去年底国内的新能源汽车保有量达到2,041万辆，在汽车总保有量中的占比达到6%，其中纯电1552万辆。按季度来看，2023年各季度新注册登记的新能源分别为144万辆、170.9万辆、204.9万辆、223万辆。
伴随着新车销量和整体保有量的增加，主力城市的汽车保有量也快速提升，2023年已有94个城市的保有量超过百万辆，比去年同期增加10个城市，其中43个城市的保有量超过200万辆，25个超过300万辆，5个超过500万辆。
值得注意的是，继2020年北京成为国内首个汽车保有量超过600万辆的城市之后，2023年成都和重庆相继于上半年和三季度跨过该门槛，其中成都甚至取代北京成为全国汽车保有量最大的城市。此外，去年苏州还成为了全国第5个保有量超过500万辆的城市。
由此可知，近两年以成都、重庆和苏州等城市为代表的非限购城市的汽车保有量增长速度大幅提升，而北京、上海、深圳、广州、杭州和天津等限购城市的汽车保有量的增幅则明显放缓，前者已成为国内汽车消费增长的重要动力。
而为了提振汽车消费，作为国内汽车消费重要市场的上述限购城市，未来是否会考虑在一段时间内放开限购？
再从我国的司机人数来看，截止去年底全国的机动车驾驶人数量已达到5.23亿，其中汽车驾驶人数也增加至4.86亿，占驾驶人总数92.92%
按照我国每年汽车新车销量都保持在2000万辆以上的情况估算，未来我国汽车驾驶人数将达到6亿，汽车保有量则将冲高至4亿辆以上。
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