在日前举行的2023上海汽配展上，法兰克福展览有限公司总经理周劭阑表示，随着新能源汽车和智能网联汽车供应链相关领域的技术变革与发展，汽车零部件与后市场加速转型升级，全球汽车行业正将目光更多聚焦中国，探索不断增长的潜在市场份额和巨大商机。就在上海国家会展中心，以“技术创新，驱动未来”为主题的第18届上海国际汽车零配件、维修检测诊断设备及服务用品展览会(2023上海法兰克福汽配展)使用了30万平方米的展览面积、5600余家海内外企业参展，如此超大规模的行业展也吸引了境内外177个专业买家团到场参观采购——迅速发展的中国汽车产业和市场的全球关注度爆棚。
随着汽车零部件制造水平不断提升以及新能源汽车的发展，中国汽车零部件行业也实现了快速发展。2021年，中国汽车零部件制造企业收入规模为40668亿元，同比增长12%，2022年约为41953亿元，预计2023年将进一步增长至44086亿元。另据海关统计，今年前10个月，中国出口机电产品11.43万亿元，增长2.8%，占出口总值的58.5%。其中，汽车出口5824.3亿元，增长88.5%。中国汽车外贸的持续高速增长带动了汽车零配件的增长——前10个月汽车零配件实现出口约448.9亿元，同比增加14.45%。10月份中国车企占全球份额达到35%，前10个月的累计份额为33%。
来自工信部的信息表明，当前全球汽车产业正加快智能化电动化转型，并打开了创新阀门，推动中外汽车合作交流迈入了新阶段。而且，随着中国新能源、汽车产业的快速发展，国际汽车企业对华投资也进入了一个新的阶段，从传统的合资生产、市场销售进一步向联合研发、供应链合作等方面深化发展。在2023上海汽配展开馆仪式上，中国机械国际合作股份有限公司董事长夏闻迪表示，中国政府一直高度重视汽车产业的发展，积极推动产业创新，鼓励企业加大研发投入，加快技术改造，提升产品竞争力。同时，还出台了一系列政策措施，为汽车产业的发展提供了有力保障。
近日，商务部等9部门联合发布《关于推动汽车后市场高质量发展的指导意见》，明确了汽车后市场发展的总体目标和主要任务，系统部署推动汽车后市场高质量发展，促进汽车后市场规模稳步增长，市场结构不断优化，规范化水平明显提升，持续优化汽车使用环境，更好地满足消费者多样化汽车消费需求的策略。《指导意见》提出七方面政策措施，其中包括优化汽车配件流通环境，提出制订实施汽车后市场配件流通标准、鼓励发展连锁经营等配件流通模式，推动汽车配件流通规范、透明、高效发展；促进汽车维修服务提质升级，提出加快新能源汽车维修技术标准体系建设、加强售后维修培训、发展汽车绿色维修、提升汽车维修数字化服务能力，更好地支撑新能源汽车产业发展和保护车主权益。
在政策支持和市场需求的共同推动下，中国汽车产业正迅速向电动化、智能化、低碳化转型发展，这一趋势不仅催生了新型产业链和生态圈的形成，还有力地推动汽车产业迈向高质量发展的新阶段。中国汽车零部件企业将重点放在了核心部件的国产化上，并在汽车电子系统、汽车半导体芯片和引擎等方面进行了大量的研究和开发，这两年，中国汽车和汽配公司在核心部件生产厂家上的投入也越来越多。在过去相当长的一段时期内，中国汽车零部件的供应主要依靠欧美和日本等，随着中国国内汽车零配件行业的产品研发和技术突破水平的持续提升，国产汽车零配件的进口替代趋势将越来越明显，汽车零部件产业供应体系逐步完善，逐渐形成了全球规模最大、品类齐全、配套完整的产业体系。
目前，部分优质零部件企业在基础部件领域已具备自主配套能力，并逐步打破了外资企业在核心零部件领域的垄断。尤其是近两年，多家上市大型汽车零配件相关厂商持续看好并深化布局汽车零配件市场，代表性企业包括均胜零配件、拓普集团、中国长城、安洁科技、奥特佳、华工科技、保隆科技、得润零配件、银轮股份、北斗星通等。在《美国汽车新闻》发布的2021年度全球汽车零部件供应商百强榜中有7家中国企业上榜；2022年度该榜上中国有10家企业入围，中国汽车零部件企业步入快速发展期。
今年以来，汽车及配件产销同比稳定增长，新能源汽车进入规模化发展阶段，汽车整车及配件出口大幅增长，汽车和配件市场成为中国经济复苏的一抹亮色。对此，中国机械国际合作股份有限公司总经理张力表示，汽车产业在“新四化”的引导下，在电动化、智能化浪潮的带动下，再次迎来了技术变革与产业重塑。新一代信息技术与汽车制造业深度融合，在拓宽汽车工业上下游产业链的同时，对汽车产业链发展提出了更加全面的要求。 本报记者 路 虹
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