近日粉丝留言，让推荐一款适合家用的SUV车型。预算20万，要求大空间，高配置，主流品牌，销量高。难点在后面的具体条件:
动力强，加速快，最好像保时捷；
油耗一定要低，最好像奥拓；开起来要安静，最好像电车；但是必须能加油，还得长续航，因为喜欢自驾游和长途旅行……
坦率地说，单一条件很容易满足，几项条件叠加，难度确实有点大。所幸经过编辑部一夜头脑风暴，我们终于找到一款完全符合用户期待的车型，价格、性能和产品几方面完全满足，而且是同级插混销量一哥，月销万台的成绩，几乎没对手。这款车型就是大名鼎鼎的唐DM-i冠军版。
动力强悍:0至时速50公里4.3秒
在关键的动力系统方面，唐DM-i冠军版搭载以刀片电池、插混专用1.5T骁云发动机以及EHS电混系统构成的第三代DM-i混动系统，可以轻松实现混联驱动，带来特别强悍的动力输出。
其中1.5T插混专用发动机最大功率102千瓦，最大输出扭矩231牛米；驱动电机最大功率160千瓦，最大输出扭矩325牛米。这是一个非常可观的数据，轻松超过很多大功率燃油发动机的动力输出。
强悍的动力输出不但带来更多驾驶乐趣，在实际使用中，也带来种种好处。
比如在拥堵的路口，黄灯停止闪烁、绿灯亮起的霎那，别的车子还在慢慢加油，唐DM-i冠军版在强悍动力推动之下，已经实现弹射起步，迅速从静止状态，提速到时速50公里，这个过程仅仅需要4.3秒。别的车子还在后面慢悠悠加速时候，唐DM-i冠军版已经奔赴下一个路口。
在高速公路超越大货车，从来是一个危险动作，尤其超越大货车队，如果车子动力不够，要么需要冒着巨大风险见缝插针，要么就是乖乖跟在后面吃土，就是老司机也会头疼。当然如果驾驶唐DM-i冠军版，过程就会变得轻松惬意，一脚油门就可以轻松超越，大幅度缩短和大货车并行时间，提升行车安全。
再比如长途出行，在西部山区翻山越岭是家常便饭，如果动力不够，只能踩死油门，吭哧吭哧半天才勉强上去。唐DM-i冠军版可以凭借强悍的动力输出，轻轻松松就翻越山坡，等到了山顶，还有非常充足的动力储备，带给人更大的安全信心。
超级省油:NEDC亏电油耗5.5L
燃油车时代，要想获得强悍动力输出，只有一个办法，就是增大发动机排量，比如3.0T发动机，4.0T发动机。巨大排量当然可以带来强悍动力，带来更多驾驶乐趣，但是也带来一个后果，就是超高油耗，一般百公里十几个油甚至几十个油都是司空见惯。但是唐DM-i冠军版搭载的比亚迪DM-i技术充分发挥发动机和电动机的优势，彻底颠覆高油耗。按照官方数据，唐DM-i冠军NEDC亏电油耗只有5.5L，这个能耗水准不但相比同级SUV低得多，甚至比很多A级家轿都省油。
尤其在城市环境使用，在起步阶段，在走走停停阶段，在低速缓慢行驶等高油耗阶段，唐DM-i冠军版基本都是用电，这时油耗甚至为零，如果充电方便，甚至完全当电车开，基本可以告别加油站。周末或者节假日出游，唐DM-i转身就变成油车，完全没有补能烦恼，同时油耗也非常经济。
尤其值得点赞的是，虽然唐DM-i冠军版亏电油耗仅相当于一台小型轿车，空间可比普通A级家轿大得多。事实上，唐DM-i冠军版是一款车长接近4.9米、轴距超过2.8米的大块头，内部轻松设计三排7座，可以轻松装下一家三代5口或者6口，人均出行成本更低得可以忽略不计。
日常使用时候，唐DM-i冠军版更是可油可电，自由选择，既有电车的优势低能耗，同时还可以随时加油，删除了充电焦虑，确实又便宜又方便。
超长续航，满油满电续航超1000公里
在新能源领域，尤其是纯电领域，正在掀起一轮一轮的续航大战，各家车企竭尽全力推出更长续航的产品。几年前，400公里续航就属于尖子生，现在很多电车续航可以达到500公里、600公里，甚至700公里，但是和唐DM-i冠军版相比，这些电车续航差的太多。
作为一部插混车型，唐DM-i冠军版有纯电续航和满油满电两种续航模式。
在纯电模式下，唐DM-i冠军版综合工况纯电续航112公里，这样的续航，如果在一个二三线的城市，周末充满电，基本可以保证周一到周五平日的通勤。
在周末或者假期，一家人出行，在满油满电情况下，唐DM-i冠军版综合续航超过1000公里，达到1050公里。这个距离非常可观，假设从北京大兴机场出发，加满油，充满电，可以一口气开到南京长江大桥，还有足够的油量在南京市区找个地方吃个大餐。如果周末到草原避暑，那么在满油满电情况下，从北京海淀出发，可以轻松带着一家人到呼和浩特打一个来回，还可以在附近的草原溜达溜达。
此外，唐DM-i冠军版还具有对外放电能力，在外出度假旅游或者露营时候，可以实现反向输出220V交流电，支持照明、取暖、烧烤等各种功率电器，车外放电最高功率可达6.6kW，实际就是一个移动能源站，成为户外露营的能量后盾。
高级体验:安静平顺，乘坐舒适
众所周知。评价一部车是否高级，安静和舒适是一个至关重要的指标。一般来说，越便宜的车，噪音越大，顿挫越厉害；越高级的车，越安静，越平顺。唐DM-i冠军版在高级感和舒适感方面，完全可以对比一些几十万的豪车。
尤其是在起步或者拥堵路段，在走走停停的环境中，唐DM-i冠军版基本以电为主，完全杜绝了发动机噪音，像电车一样安静。在平顺性方面，因为DM-i系统完全取消了变速器，发动机更多时候用来发电，即便直驱也是在高效舒适区，在转速平稳下无感接入，几乎无顿挫感，驾驶质感平顺，非常具有高级感。
在配置方面，唐DM-i冠军版同样体现了高级感。唐DM-i冠军版搭载具有加热、通风和记忆功能的真皮座椅，前排还支持4向腰部调节，这使得任何环境和季节，都可以获得舒适宜人的体验。在加上头顶的大天窗、12个喇叭的丹拿高保真音响，可以带来近似移动音乐厅的效果。智能科技方面，唐DM-i冠军版搭载DiLink 4.0智能网联系统5G版，速度飞快，内容丰富，高清视频也是丝滑流利。智能语音反应非常敏捷，支持打断说、连续说、可见即可说，即便同时发出多条命令，也可以一一执行，就像一个聪明又勤劳的助手。智能驾驶方面，唐DM-i冠军版搭载了L2级自动驾驶，降低了驾驶疲劳，并提升驾驶安全。手机泊车功能，不但好玩有趣，而且实用性很强，就像一个科技大玩具。
写在最后
简单总结比亚迪唐DM-i冠军版的综合产品力:
动力方面，零至时速50公里仅需4.3秒；
能耗方面，NEDC百公里亏电油耗也不过5.5L；
续航方面，纯电续航超过110公里，满油满电续航超过1000公里。
同时，唐DM-i冠军版还具有非常高级的驾驶质感，再加上大7座的空间，以及各种先进的科技配置，再考虑月销万台的出色成绩，同时起步价格不过区区20万元，旗舰版也不过23.38万元，也就是一台普通合资A级燃油SUV的价格，但是配置水准则远远超过同价格或者同级别合资车型。面对这样一台全面全能、同时价格又很亲民的家用SUV，你还能再要求什么呢？
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