随着2023开年的“国补退坡”，新能源汽车市场彻底从政策驱动转为市场驱动，今后将更加考验各大车企的真实实力。而不论政策如何变化，最受欢迎的人气车型始终能把握市场脉搏，不断积累销量和用户口碑，成为更多人入门纯电的选择。在更多人着眼的20万级电动轿车段位，零跑C01和深蓝SL03是不少人的目标选项，而今天的用户也更加注重动力、舒适、安全和智能的全维度体验，这二者究竟谁更能满足新时代用户的全面需求，我们将数据展开，对比来看。
高舒适度+强悍动力，零跑全面领先
舒适是造车功底和品牌理念的直接体现，零跑C01 606KM后驱长续航版在舒适度的打造上极尽能事，5050x1902x1509mm的车身尺寸，与2930mm的轴距直逼豪华B级车型，这为其设计出舒适从容的内部空间带来可能，前排空间十分大气舒适，腿部可以很好地伸展，身体和头部空间也丝毫不会局促。后排空间打造上，零跑同样有十分充裕的腿部空间，且更平整的地台设计也让中间座位得以伸展。这里面最大的亮点是同级唯一的CEO座席，身处右后方的乘员可一键控制后排座椅高度和倾斜角度，在副驾无人时还能联动其前倾，为CEO专座创造更奢侈的放松空间，真正做到人性化设计指引。
再来看深蓝，SL03的车身尺寸是4802x1890x1480mm，比零跑C01小了整整一圈，2900mm的轴距也稍稍小于零跑，在内部空间尺度上自然没有零跑那般阔绰。然而深蓝的溜背跑车造型让其后备厢空间提升了不少，可供装载很多货物，内部隐藏式的储物格也可以放置易碎或滚动物品。但在座舱舒适度上，深蓝要落后零跑一个档次，而且座椅材质上，零跑C01的Nappa真皮包覆是同级面积最大的，深蓝SL03在豪华感的打造上并未超越零跑。
而在动力续航实力上，零跑C01同样领先深蓝SL03，采用后置永磁同步电机的零跑C01，拥有200kW强大功率输出，360N·m强悍扭矩，续航里程达到606km，且凭借行业首创的AI BMS智能电池管理，其可以让电池状态持久在线，科学延长电池寿命。而深蓝SL03 515纯电的最大功率为190kW，最大扭矩320N·m，全方位弱于零跑，其515km的续航能力更是照比零跑C01少了将近100公里，在日常用车体验上要更吃亏。
更全辅助驾驶 升维操作超越同级
来到更多用户关注的辅助驾驶层面，零跑C01便充分展现出其“全域自研”的绝对优势。凭借遍布全车的28个高精感知硬件，临高可以实现23项高阶辅助驾驶功能，包括ALC自动变道辅助、APA智能泊车系统、NAP智能领航辅助系统等为驾驶者分担压力的实用工具，也含有像FCW前方碰撞预警、RCW后碰撞预警、AEB自动紧急制动、RCTA后方横向来车预警等帮助预判危险并主动规避的安全守护，利用主驾位的人脸摄像头，其更可以实现DMS疲劳驾驶监控，如此全维度全场景的辅助驾驶能力，让零跑车主的用车全周期都安心常在。
深蓝SL03在智能辅助设计上，不论是高精度硬件还是软件搭载都不及零跑那样丰富，14项辅助功能中，基本都与零跑的能力重合，而且缺少诸如自动泊车等生活中会经常用到的功能，所以在这个维度的对比中，深蓝SL03再度落后，手握全域自研的零跑在同级比拼中基本已经不存在对手。
整体对比下来，我们发现零跑C01在各个层面都要强于深蓝SL03，且在新年国补结束之后，深蓝在涨价，而零跑在维持原价基础上还推出更多购车优惠政策，为用户的获得感站台。这样的品牌也自然会得到更多人认可，成为接下来电动车后半场的强手玩家。
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