仰望U8的缺点,只有一个

2023-09-23 18:17 来源:盖世汽车   阅读量:18218   

不出所料,最终售价109.8万,和预售价相比一分不让,这是独属于仰望U8的硬气。

有人可能会说:比亚迪飘了,居然敢卖这么贵。要我说的话,仰望U8的缺点只有一个,那就是:来得太晚了。

作为一个14亿人口的大国,我们每年的乘用车产销量近2000万辆,到现在居然连一个像模像样的热门百万级豪车都没有,说出去挺让人笑话的。

所以可以这么说:仰望U8行也得行,不行也得行。它承载的不仅仅是比亚迪的高端梦,更是中国汽车工业的门面。它的成功与否已经不仅仅局限在一款车的层面,此战,只可胜!

就好比麒麟9000S,可能它的制程工艺、极限性能尚不如高通骁龙8 Gen2、苹果A17 Pro,但是它是一颗“中国芯”,而且各方面都还过得去,这就足以让无数国人为其买单了。

花自己的钱,为民族工业搭桥铺路,这钱花得值不值,每个“花粉”心里都有数。

况且以仰望U8的产品实力,即使和目前主流的顶级竞品相比,也完全不落下风,这下就更没有任何低看一等的理由了。

到了仰望U8这个级别,常规的产品力自然无需多言,下面咱们直接来聊聊硬实力。

首先便是能够陪你从容走四方的“易四方”,通过四轮独立扭矩矢量控制技术,能够让仰望U8实现高速过弯、极限操稳、爆胎控制、应急浮水、原地掉头、敏捷转向等场景功能。

四电机+2.0T高功率发动机组成的插混系统,整车马力超1200匹,零百加速最快3.6秒,即使是馈电状态,依然能够达到4.9秒。

CLTC工况下180km的纯电续航和1000km的综合续航,外加30kW的原地发电功率,带来了更多的出行可能。

要知道,仰望U8豪华版的自重接近3.5吨。如果搁传统燃油硬派SUV,最起码得配个4.0T大V8,外加一个200L的大油箱。

首发搭载的云辇-P智能液压车身控制系统,能够让仰望U8的悬架具备150mm的超长主动调节行程,无涉水喉的涉水深度可达1米。

配合核心零部件的IP68级防尘防水,搭载易四方技术平台的仰望U8可以实现应急浮水,增加极端环境中的适应能力。

即使是高速爆胎,仰望U8也能通过四电机独立控制,对其他三个车轮进行驱动或制动力的动态扭矩分配,修正因爆胎而失衡的横向、纵向力,最高安全行驶车速可达120km/h。

上面的这些功能一方面是为了越野考量,而更多地则是为了极致的安全服务。可以这么说,仰望U8突破了传统汽车驱动架构的安全上限。

当然,仰望U8也不仅仅是一个铁人三项满分的“糙汉子”,百万级该有的豪华感它也有。

比如全车22个扬声器的丹拿铂金证据系列车载音响,配合超50万首无损音乐,带来极致的听觉盛宴。这里给大家小小地科普一下,丹拿大证据HiFi高保真落地音响,渠道价在7位数。

再比如由中央12.8英寸星河曲面屏、副驾23.6英寸贯穿式长屏、等效70英寸的AR-HUD屏和后排两块12.8英寸悬浮式多媒体屏组成的无边界五屏联动,配合4nm座舱芯片,带来同级竞品无法企及的智能化体验。

售价百万,U8值得。

虽然来晚了,但是不得不说,仰望U8生在了一个好时代,这是一个充满变革和机遇的时代。

2022年,自主品牌首次全年市占率达50%,其中新能源的弯道超车功不可没。与之相伴的是合资品牌的全线溃败,即使是一向强势的日系,如今也只能依靠大幅优惠艰难度日。

随着自主品牌市占率的提升,消费者对于国产车的认可度也在不断提高。再叠加理想、蔚来、腾势、极氪等高端新势力品牌的不断壮大,现在的国人已经很难简单地将“国产”和“廉价”划等号了。

另外,传统豪华品牌在新能源领域步履维艰,奔驰、宝马、奥迪的电车要依靠巨幅优惠才能勉强激起一点水花。就拿奔驰EQE SUV来说,国内最低配优惠完的裸车价不到40万,而其德国售价约合人民币需要60多万起。

一边是中国品牌的蒸蒸日上,一边是合资品牌的江河日下,难免会启发越来越多的消费者去思考品牌溢价的合理性。

甚至可以这么说,很多合资品牌在新能源领域的品牌溢价,是负值。

再回到仰望U8,其所处的高端硬派越野市场一直被牢牢地掌控在路虎、奔驰等品牌手中,但是仰望U8正通过插混、易四方、云辇-P等硬核技术实行降维打击,传统豪华品牌的胜算还有多少?

而且仰望U8并不是在单纯地“炫技”,这些硬核技术不仅能带来更好的驾乘体验和通过能力,还能切切实实地提升整车安全性。这总比劳斯莱斯那根价值60万的纯手工金色腰线来得实在多了吧?

我相信,当越来越多的高端用户开始思考豪华品牌的溢价筹码时,那些传统豪强所谓的历史传承、设计底蕴、奢华选装,终将回归理性的价位。而仰望U8,也将以先行者的姿态,有望开启中国汽车品牌的高端化时代。

王侯将相,宁有种乎?

笔者也期待国内高净值人群中的有识之士能够买爆仰望U8,以此来告诉世人:中国品牌的百万级豪车,堂堂正正地站起来了!

不出所料,最终售价109.8万,和预售价相比一分不让,这是独属于仰望U8的硬气。

有人可能会说:比亚迪飘了,居然敢卖这么贵。要我说的话,仰望U8的缺点只有一个,那就是:来得太晚了。

作为一个14亿人口的大国,我们每年的乘用车产销量近2000万辆,到现在居然连一个像模像样的热门百万级豪车都没有,说出去挺让人笑话的。

所以可以这么说:仰望U8行也得行,不行也得行。它承载的不仅仅是比亚迪的高端梦,更是中国汽车工业的门面。它的成功与否已经不仅仅局限在一款车的层面,此战,只可胜!

就好比麒麟9000S,可能它的制程工艺、极限性能尚不如高通骁龙8 Gen2、苹果A17 Pro,但是它是一颗“中国芯”,而且各方面都还过得去,这就足以让无数国人为其买单了。

花自己的钱,为民族工业搭桥铺路,这钱花得值不值,每个“花粉”心里都有数。

况且以仰望U8的产品实力,即使和目前主流的顶级竞品相比,也完全不落下风,这下就更没有任何低看一等的理由了。

到了仰望U8这个级别,常规的产品力自然无需多言,下面咱们直接来聊聊硬实力。

首先便是能够陪你从容走四方的“易四方”,通过四轮独立扭矩矢量控制技术,能够让仰望U8实现高速过弯、极限操稳、爆胎控制、应急浮水、原地掉头、敏捷转向等场景功能。

四电机+2.0T高功率发动机组成的插混系统,整车马力超1200匹,零百加速最快3.6秒,即使是馈电状态,依然能够达到4.9秒。

CLTC工况下180km的纯电续航和1000km的综合续航,外加30kW的原地发电功率,带来了更多的出行可能。

要知道,仰望U8豪华版的自重接近3.5吨。如果搁传统燃油硬派SUV,最起码得配个4.0T大V8,外加一个200L的大油箱。

首发搭载的云辇-P智能液压车身控制系统,能够让仰望U8的悬架具备150mm的超长主动调节行程,无涉水喉的涉水深度可达1米。

配合核心零部件的IP68级防尘防水,搭载易四方技术平台的仰望U8可以实现应急浮水,增加极端环境中的适应能力。

即使是高速爆胎,仰望U8也能通过四电机独立控制,对其他三个车轮进行驱动或制动力的动态扭矩分配,修正因爆胎而失衡的横向、纵向力,最高安全行驶车速可达120km/h。

上面的这些功能一方面是为了越野考量,而更多地则是为了极致的安全服务。可以这么说,仰望U8突破了传统汽车驱动架构的安全上限。

当然,仰望U8也不仅仅是一个铁人三项满分的“糙汉子”,百万级该有的豪华感它也有。

比如全车22个扬声器的丹拿铂金证据系列车载音响,配合超50万首无损音乐,带来极致的听觉盛宴。这里给大家小小地科普一下,丹拿大证据HiFi高保真落地音响,渠道价在7位数。

再比如由中央12.8英寸星河曲面屏、副驾23.6英寸贯穿式长屏、等效70英寸的AR-HUD屏和后排两块12.8英寸悬浮式多媒体屏组成的无边界五屏联动,配合4nm座舱芯片,带来同级竞品无法企及的智能化体验。

售价百万,U8值得。

虽然来晚了,但是不得不说,仰望U8生在了一个好时代,这是一个充满变革和机遇的时代。

2022年,自主品牌首次全年市占率达50%,其中新能源的弯道超车功不可没。与之相伴的是合资品牌的全线溃败,即使是一向强势的日系,如今也只能依靠大幅优惠艰难度日。

随着自主品牌市占率的提升,消费者对于国产车的认可度也在不断提高。再叠加理想、蔚来、腾势、极氪等高端新势力品牌的不断壮大,现在的国人已经很难简单地将“国产”和“廉价”划等号了。

另外,传统豪华品牌在新能源领域步履维艰,奔驰、宝马、奥迪的电车要依靠巨幅优惠才能勉强激起一点水花。就拿奔驰EQE SUV来说,国内最低配优惠完的裸车价不到40万,而其德国售价约合人民币需要60多万起。

一边是中国品牌的蒸蒸日上,一边是合资品牌的江河日下,难免会启发越来越多的消费者去思考品牌溢价的合理性。

甚至可以这么说,很多合资品牌在新能源领域的品牌溢价,是负值。

再回到仰望U8,其所处的高端硬派越野市场一直被牢牢地掌控在路虎、奔驰等品牌手中,但是仰望U8正通过插混、易四方、云辇-P等硬核技术实行降维打击,传统豪华品牌的胜算还有多少?

而且仰望U8并不是在单纯地“炫技”,这些硬核技术不仅能带来更好的驾乘体验和通过能力,还能切切实实地提升整车安全性。这总比劳斯莱斯那根价值60万的纯手工金色腰线来得实在多了吧?

我相信,当越来越多的高端用户开始思考豪华品牌的溢价筹码时,那些传统豪强所谓的历史传承、设计底蕴、奢华选装,终将回归理性的价位。而仰望U8,也将以先行者的姿态,有望开启中国汽车品牌的高端化时代。

王侯将相,宁有种乎?

笔者也期待国内高净值人群中的有识之士能够买爆仰望U8,以此来告诉世人:中国品牌的百万级豪车,堂堂正正地站起来了!

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