?七月新能源销量又被小型车霸榜了，比亚迪海鸥夺冠，销量老大哥modelY屈居第二。上一次这样压在特斯拉头上的，还是国民神车五菱MINI EV，五菱凭借着自身的价格优势，还曾一度拿下2022年新年能源销量的冠军。
但市场在变化，消费者也不断地提升购车的要求，今天咱就来剖析一下，既然卖3万的五菱MINI不行，那为什么最高卖到8.98万的比亚迪海鸥却能拿下销量冠军呢？
海鸥在今年3月上市时就推出了三款车型，分别是售价7.38万的活力版，和售价7.88万元的自由版以及最高配的飞翔版，售价8.98万元。
让友商头疼的是，海鸥一上市就全系标配了4个气囊，要知道，当初五菱最为诟病的就是低配没有配备气囊，安全性堪忧，这次海鸥不仅标配了气囊，而且还是4个，可见海鸥的配置还是非常给力的。
相对于其它厂商小型车普遍圆润可爱的外观，比亚迪将年轻运动带到了海鸥的身上，海洋网的独特设计外观给海鸥这辆小型车带来了不少的亮点。
车身尺寸上海鸥并不占优势，3780/1715/1540mm的长宽高，同价位竞争对手五菱缤果的三维都要大于海鸥。
海鸥的破冰前脸犀利而又动感，封闭式的进气格栅搭配下包围熏黑的大嘴，在这辆小小的车上，海鸥营造了一种带有攻击性的姿态，既显得运动，又有丰富的质感。
车身侧面，明显的腰线对车侧进行分割，从前轮一直延伸到C柱处，就像是海鸥从高空俯冲掠过的感觉一样，轮毂尺寸规格为165/65 R15，对小型车而言，小尺寸胎可以带来更好的静音和续航。
来到车尾部分，对小型车来说，有限的车身尺寸规划出能够利用的空间变得尤为重要，海鸥支持后排座椅放倒，放倒后930L的后备箱容积可以说表现非常优秀。
尾灯采用家族式贯穿设计，海鸥特有的冰晶凝霜尾灯组，空白处采用黑色材质，与后挡风融为一体，更能凸显车身的整体性。海鸥的设计更能凸显出小型车独有的灵动感和运动感，配上足够低的售价，也难怪卖得这么好。
内饰也有它的独到之处，海洋网家族化的个性设计，让整个车内氛围看起来并不像一款售价不到十万的小型车，整车同样拥有比亚迪DiLink智能联网系统。
配置方面，主驾拥有一块7英寸液晶仪表，中控台则配备了一块10.1英寸自适应旋转悬浮Pad，高配版本还支持主驾电动调节，全系配备4个扬声器和仿皮座椅，这样的配置即使拿到再高一些的价位也是完全够用的。
再来了解一下动力方面，海鸥全系配备的都是最大功率55kW的驱动电机，最大扭矩达到135牛米，除了最高配CLTC工况纯电续航达到405km以外，另外两款车型都是305的CLTC工况续航。
海鸥由比亚迪e3.0平台打造，刀片化磷酸铁锂电池也更加安全，车身大量运用高强度钢材打造，充电也上了快充，最大40kW，对于这样一款代步的通勤电车来说，快充还是非常有必要的。
总的来看，海鸥作为一款小型车，该有的它都有了，甚至不是这个价位的配置，海鸥也给安排上了，性价比这方面海鸥是没得说，外观也足够拉风，如果是城市通勤，选海鸥还是非常香的，但如果经常有远途或高速需求的，目前这个价位的纯电小车还是无法满足这个需求，毕竟高速的能耗和低速还是有区别的，那么，对于比亚迪海鸥，你觉得怎么样？
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