卡罗拉在大多数中国消费者眼里一直是一台普通的家用车，但TNGA平台赋予了卡罗拉一次新生，让卡罗拉向年轻群体的定位迈出了一大步，可以说第12代卡罗拉“已非吴下阿蒙”了。
TNGA架构下第12代卡罗拉的外观十分耐看且更加趋向于年轻化，前脸的线条十分丰富，犀利的前大灯和梯形的大进气格栅让整个前脸显得很大气且很有辨识度，这也是我最喜欢的一个设计搭配，真是“士别三日，当刮目相看”。
第12代卡罗拉的采用了降低重心的设计，车身高度下降了25mm，发动机罩后端降低了35mm，加上侧面前低后高的腰线，整台车看上去是一种低首俯冲的姿态，充满了年轻运动的感觉。
车尾的线条同样也很犀利，充满了运动的感觉，与前脸前后呼应。连接两个尾灯的镀铬饰条也很符合年轻化的设计。
车身尺寸方面第12代卡罗拉的长/宽/高分别为:4635/1780/1455，轴距为:2700，轮胎为16寸，全系只有运动款配备的是17寸轮圈。
全新卡罗拉的内饰在用料方面有了很大的提升，在中控和门板的区域都采用了大量的软包，提升了车内的高级感。整体的内饰十分简洁明了，仪表采用的是双炮筒加一个行车电脑的组合，中控采用的是9英寸的大屏。
整个中控的操控都设计得十分简洁，而且黑白的撞色设计很符合年轻人的口味。车机系统的反应速度中等，操作起来还是比较容易能上手的，如果能配备上CarPlay那就更好了。
第12代卡罗拉燃油版搭载的是一台1.2T的涡轮增压发动机，最大马力116匹，峰值扭矩185N·m ，值得一提的是它的降噪方面做得很好，在驾驶的时候我几乎感受不到涡轮介入的声音，也没有感受到涡轮介入的那种顿挫感。卡罗拉的定位自然是一台家用车，那么舒适性和平顺性一定是主要的，与1.2T发动机相匹配的CVT变速箱就满足了这一点，踩下油门踏板，动力输出非常的平顺，车内乘坐的舒适度也很高。一天的试驾下来，我测出来的油耗在5.4个油左右。
不得不说卡罗拉确实是一台好开的车，前麦弗逊后多连杆的悬架组合，能够很好地将路感反馈到方向盘上，转向也调教的很精准，动力充足且平顺，连新手都能轻松的驾驭。后视镜也被转移到了车门上，这个设计可以提升驾驶者的视野，好评！
在前排都有人乘坐的情况下，身高175cm的我在后排还能够翘起二郎腿，可见后排的腿部空间是完全足够的，舒适坐姿下，头部空间剩一拳左右。后排有独立的两个空调出风口，但出风量相较于前排还是小了很多，在空调出风口下方配备了两个USB接口，能够满足后排乘客日常乘坐中的充电需求，这还是十分方便的。NVH方面，车辆在中低速行驶的时候有很好的静谧性，高速的表现不是特别好，但也不会有太多的影响。
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