对于很多人来说，奥迪就是精致的代表，其实奥迪在空间和运动方面的塑造也并不差，这不上汽奥迪Q650TFSI没白等，外观造型全面升级，只要我们没有执念就行，都来看看新车表现咋样吧。
外观:更本土化的奥迪。
上汽奥迪旗下目前有三款车型，AudiA7L、AudiQ6以及首款纯电车型AudiQ5e-tron。
最新的上汽奥迪Q6定位介于Q5与Q7之间，价格区间在46.76万-63.07万元，动力方面提供了40TFSI、45TFSI(2.0T高功)以及50TFSI(2.5TV6)。
奥迪Q6在设计上是有创新的，它不同于传统的奥迪车型，而是应用了很多中国本土化主流设计元素，这应该是一些人看到它会觉得很不奥迪的原因。
贯穿式大灯配LED灯带、弱化后的8边形大嘴以及更宽、更扁的前脸和以往产品风格差异明显。
奥迪Q6采用国内主流的悬浮式车顶设计，细节上保留了奥迪经典元素，但对比Q7、Q5是有点怪。
可能是先入为主的感觉在，换一个角度再看奥迪的味道就浓郁起来了，贯穿式尾灯的设计Q8也在用，只是奥迪Q6上的面积更大了。
有一个细节要注意，其实尾灯在点亮时的造型还是奥迪经典的样式，相比车侧和尾部我觉得造型上争议最大的还是车头。
这台车选择了21寸最大的抛光轮毂，样式很不错像是包上了一层镀铬，规格上也达到了265/45R21。
奥迪Q6提供了两个外观套件版本，羽林版加入了更多镀铬装饰和整车异色包围，而飞骑版(运动版)熏黑处理的车身细节更显干净利落。
内饰:车机娱乐兼容更多。
内饰依旧是对称布局，但仪表台完全倾向驾驶席一侧造型更立体，用料和工艺还是一贯的高水准。
液晶仪表盘、多媒体显示屏以空调控制屏，这三款屏幕我们应该很熟悉了，在奥迪Q6上它的亮点都集中在车机系统当中。网联娱乐更多本土APP功能得以实现，奥迪Q6在第三方软件兼容上做出了改变。
液晶屏幕在控制上都带有触控反馈，功能上前排带有座椅加热，并且选装了座椅通风和按摩以及航空头枕。
50TFSI版本在配置上更丰富，标配了L2级辅助驾驶，此外，自动泊车、全景影像、MMI系统等一系列功能也一个不少，当然2.0T车型的L2级驾驶辅助都需要选装。
空间:二排航空座椅、三排常规水准。
2980mm的轴距换来了不错的空间表现，六座版本第二排还配备有航空座椅，并且带有座椅按摩。
50TFSI版本带有后排遮阳帘与双层隔音玻璃，在第二排门上还单独设立了天窗与遮阳帘开启按键。
第三排空间表现和大多数中大型SUV相同，做成年人还是有点局促，六座版本第三排同样不宽裕。
行李箱的空间非常不错，即便是第三排收起也能保证规整，乘放大件物品更灵活，手机充电接囗、电源接囗也都配备了表现让人满意。
驾驶:味道没变，质感有影响。
与2.5T涡轮增压动力匹配的依旧是7速湿式双离合变速器，搭载相同动力总成的还有途昂、揽境。
2.5T动力的中后段扭矩爆发非常足，3000转以后就会有明显的动力爆发，并且持续爆发力给人的底气更足，应对奥迪Q6的体量很轻松。
由于这台发动机的最大扭矩爆发区间在2700转之后，低扭时的动力相比高挡位时就缺少一些冲劲儿，所以它的最佳工况是中后段60km/h以后。
切换到运动模式转速攀升更快，动力就不会有一股一股的往外冒的感觉，相比起来2.0T车型整体加速的步调会更一致，但动力肯定没有这个猛，取舍在您了。
在应对日常路面情况时这套悬挂系统还是能够非常舒服的过滤掉震动的，但是在过减速带或者非铺装路面时，前麦佛逊悬挂的震动会多一些，悬挂回弹有点拖沓。
在运动模式路感的传达会更清晰，同时小的震动也变得更多，好在DCC自适应悬挂可以稳定好局面，但通常来说舒适模式驾驶它会是更好的选择。
在驾驶风格上包括转向、踏板、行驶品质都是奥迪的标准，这一点并不会因为平台不同而降低，尤其是隔音降全车双层玻璃与主动降噪都带来了不错的效果。
总的来看，奥迪Q6在空间和动力上的表现还是非常令人信服的，不愧是比肩奔驰宝马的存在，那么，大家觉得Q6定价多少是比较合适的呢？
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