不知不觉，这款车在凡尔赛已经发布一周年了我不是第一位车主，但这只是因为我之前没有注意到这辆车当我第一次看到它的时候，我喜欢它如果说凡尔赛宫有什么地方会让人一眼就喜欢，那当然是它的颜值了在多款合资车中，凡尔赛的颜值抗出租车在关注凡尔赛之前，我也关注了一些其他车型，因为我自己185雪铁龙C5 X凡尔赛的外观与传统轿车大相径庭它采用了高底盘两厢的旅行车造型，四周采用黑色塑料和轮眉，营造出一定的越野氛围从整体造型来看，可以满足很多人对跨界，穿越，瓦罐等词汇的幻想凡尔赛宫的这个设计很抢眼，瞬间吸引了我相比外观设计，C5 X凡尔赛的内饰设计不那么抢眼，但整体观感相对和谐美观凡尔赛没有采用双屏，大面积全液晶仪表，大尺寸立式中控面板等流行设计，而且还保留了空调操作区的物理按键方向盘有自己的特点，操作起来不会让人感觉不舒服在车和机器方面也比较保守相对于一些车和机器来说，没有那么智能，但是我觉得足够日常使用了可以用手机互联，基本的用车功能也可以实现我的车非同一般，不能联网，但也能通过手机投影实现功能如果还不够，官方的vr录像机非常适合超凡享受，可以让你直接导航听音乐，看电视等车内整体乘坐体验还可以，给了很大好评同事坐我的车，一进来就说空间真大，就算和SUV比也不会太多凡尔赛有很好的座椅和方向盘调节范围，可以帮助我找到一个低而舒展的驾驶坐姿本人185，坐在驾驶位置完全没有抬头的感觉，腿部空间也足够，这也是我选择凡尔赛而不是SUV的原因之一驾驶员操作屏，变速杆，空调等也都比较舒服，方向盘手感也不错，但是拨片位于里面，按键区域比较宽因为我个子高，所以很好用C5凡尔赛配备了电动座椅，从最低车型底座上的6向可调座椅，到支持腰部支撑4向调节和坐垫倾斜度调节的顶级座椅座椅宽大柔软，其形状和材质的分布和填充都没有问题坐垫长度不错，靠背和头枕对腰，背，肩，颈的支撑和支撑性能令人满意这在同价位的合资车中几乎找不到凡尔赛的入门和高配是名副其实的我觉得后备箱的空间很不错空间足够大，装载能力和实用性都能发挥到极致尾门开口高度很好，内部造型规整主要优势是垂直高度虽然没有同价位的SUV高，但还是比普通车强低配车没有电动尾门，必要时可以自行安装所有的车都有预留的开口这车没有备胎，但我觉得没必要，但我离不开它为了安全起见，我买了一个备胎包现在我的凡尔赛已经跑了差不多3000公里了，目前油耗已经到了7.2我每天往返市区，来回50公里虽然这款车只有1.6t的排量，但是对于我来说，动力杆大部分时间都是标准模式驾驶，有两种驾驶模式运动模式能显著提升驾驶感，节能模式省油，堵车时特别好用到目前为止，我在凡尔赛的经历非常好没出过问题，也没遇到过网上说的那些问题我不知道网上说的是真是假，但只要是商品，就有好有坏不如亲自去店里体验一下，正好是凡尔赛一周年官方开展了很多庆祝凡尔赛的活动，可见官方对这款车的重视程度我改变不了别人对法国车的看法，只能分享
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