2022中国汽车产业高峰论坛。组委会华龙网供图
华龙网—新重庆客户端讯12月28日，2022中国汽车产业高峰论坛在重庆南岸区南滨路喜来登国际酒店举行本届论坛围绕科技，创新，趋势，以双碳引领绿色未来为主题，设立2022中国新能源汽车发展高峰论坛，汇聚专家智慧和行业精英，共同交流探讨，凝聚行业共识，明确产业转型升级方向，共同探索新能源汽车电动化，智能化，网联化协同发展的有效路径，共同探索汽车流通产业新的发展机遇其中，中国汽车工程研究院智能网联科技有限公司，中国智能汽车指数测评高级工程师唐秋阳致辞
中国汽车工程研究院智能网联科技有限公司，中国智能汽车指数测评高级工程师唐秋阳发表演讲。组委会华龙网供图
各位专家，各位同事下午好！很荣幸能在这里介绍我们在智能驾驶舱和智能驾驶方面的相关工作今天上午和刚才，王发福专家主要介绍新能源相关话题其实除了新能源是一个很重要的方向，智能汽车也是一个很重要的方向
其实人们很容易想到智能汽车一个是自动驾驶，一个是智能驾驶舱其实大概在3—5年前，大家对智能驾驶舱和智能驾驶的向往是一个非常热门的话题当时大家都在想，自动驾驶技术马上就要来了，这样的车我们能做什么比如我们可以在车里开会，吃饭，看书，睡觉同时，在3—5年前，大家对智能驾驶舱的概念有很多想象，尤其是这些主机厂，他们非常热衷于在各大车展上发布他们的概念车，比如对面的驾驶舱，可伸缩的驾驶舱，甚至是没有方向盘的驾驶舱
无论是自动驾驶还是智能驾驶舱，其实都是有发展阶段的我们可以看到自动驾驶也是分等级的SAE将自动驾驶分为五个级别我们现在处于什么样的阶段可以说我们处于L2水平，正在努力向L3水平迈进，智能驾驶舱可以分为五个等级当智能驾驶舱的级别升级后，我们的眼睛就可以离开道路了在未来，甚至我们的大脑都不需要考虑与驾驶相关的问题那才是真正的自动驾驶其实我们现在都处在一个很重要的阶段，从辅助驾驶到自动驾驶智能驾驶舱也是一个从辅助功能到成为第三移动空间的过程
在智能驾驶舱的发展中，我们认为驾驶舱从最初的基础工具层面到未来的最终状态和城市的融合的整个过程是从帮助人到解放人，甚至到最终理解人比如现在这些大屏幕可以集成很多功能，通过一个界面帮助我们控制车上的很多功能比如智能协作还处于比较初级的阶段，我们可以通过语音交互系统与车辆进行交互，并在功能上使用当自动驾驶能够实现的时候，我们的智能驾驶舱其实会有一个形态上的突破，其实就是我们最初想象的能够成为现实的智能驾驶场景
除了分级，技术上，我们认为一方面展示效果要更好，展示的形式要更多这从这两年智能汽车的发展就可以看出来首先，显示器的数量可能会在某个阶段迅速上升现在大屏基本都是标配，三屏很常见，甚至五七屏但是，屏幕的数量不会一直增加，因为屏幕的效果和形式是固定的未来我们的汽车上肯定会有更多新的显示技术其实我们可以看到现在的HUD功能开始逐渐成熟，也在逐渐普及现在的很多车型，比如Ideal，都通过HUD代替了仪表盘的功能现在也有很多新机型首次搭载AR HUD也会有更大的窗口角度，更远的距离，为我们以后呈现更丰富的信息提供了窗口
接下来，我们认为智能驾驶舱将减少人的控制，增加车辆的主动性从把人从交通工具中解放出来的角度，到最后理解人的角度，很多功能是不需要主动下达指令的现在，无论是通过触摸屏还是语音，我们都在主动发出指令虽然在一定程度上减少了工作量，尤其是在驾驶过程中，减少了完成任务过程中的负荷，但实际上还远没有达到主动交互的阶段未来，驾驶舱将通过主动交互来理解人
我们认为智能驾驶舱的发展有三个主要趋势:
第一个趋势是积极互动支撑它的技术主要有两个:一是识别，二是智能助手你可能觉得主动交互还很遥远，但其实我们可以看到很多技术都是这些想法的基本前驱比如我们有了主动交互之后，可以提高交互的效率，降低交互的负荷，提高驾驶的安全性，支持我们未来在复杂场景下实现一些交互任务其实我们现在做的很多工作都是在为理想做铺垫，特别是今年出台了很多与驾驶员监控相关的标准，在语音交互的测试中也加入了很多新的功能，比如能够重复通话，可视说话，方言识别，我们对自然语言的理解等等，也在不断完善另外，驾驶员监控系统其实也是我们身份识别和身份识别最基础的技术当这些技术成熟后，就可以转化为驾驶员身份识别，进而为你提供更多的服务接口比如你抽烟的时候，你已经可以感知，问你是不是开窗或者给你通风比如通过你的五官，眼睛，嘴巴等来判断你累不累在此基础上，我们还可以监控自己的情绪，意图，甚至健康状况等以后，再提供一些驾驶舱相关的服务
第二，体验更沉浸智能驾驶可能不会被大多数消费者强烈地感知，但智能驾驶舱可以很容易地影响消费者的购买决定一旦坐上去，我们的感知渠道包括视觉，听觉，触觉，嗅觉，就能决定是否会下决心买这样一辆车听觉方面，林肯aviator通过交响乐播放车内的所有提示，部分车型正在增加扬声器实现立体声效果，所以我们去看电影会有非常好的体验，物理上，更高级的材料放在我们更经常接触的地方，有更舒适的座椅，比如女王的车等等，嗅觉，不仅仅是为了减少车内的气味，很多车型都已经配备了香味系统比如在你累的时候，可以给一些清爽的气味，比如看电影或者休息的时候，可以给一些营造气氛的气味，等等除此之外，在未来，这些多通道感知和多通道集成也将是驾驶舱的发展趋势
第三，生态更丰富现在基本上我们都知道汽车的很多功能都可以用手机控制，比如开窗，锁门，定位，鸣笛等未来无论是硬件还是软件，汽车的生态都会逐渐丰富其实我们可以看到很多模式都在增加，比如车与家的互联，汽车控制家里的一些智能家居，提前开空调，提前做饭等等还有一些麦克风和游戏机可以连接我们可以在车里唱卡拉ok，玩游戏通过汽车与ar眼镜的互联，我们可以在车内观看3D电影，汽车与无人机的互联可以作为随动的功能其实这些都是已经实现的功能再说了，除了硬件和软件之间的生态，其实现在很多车都有自己的应用商店，虽然里面的app可能不多可以下载爱奇艺看视频或者玩小游戏未来我们认为通过软件来丰富这样的生态也是一个非常明确的发展方向，这也是很多互联网公司加入造车，参与车机R&D体系的重要抓手事实上，我们也在中国智能汽车指数中加入了这样的测试板块我们会通过车载终端互联的丰富程度来评价手机互联，车对车互联或者车对车互联，对这些方面进行评价来丰富我们的整个评价体系
虽然智能驾驶和智能驾驶舱还处于初级阶段，最关键的阶段还在进步过程中，但我们会继续跟进技术发展，共同完善评价体系，为企业研发和消费者购车选择提供科学参考。
谢谢大家！
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