上周公司订购的比亚迪印章终于到货了从6月份订车到现在已经等了3个月，可见比亚迪海豹的受欢迎程度那么这辆车真的值得等这么久吗开车是什么感觉
动态驾驶可圈可点。
我们买的车是2022款550km标准续航后驱尊贵型，是倒数第二的车型官方公布的百公里加速为7.5s从动力上来看，这个加速已经可以满足日常家用需求了
海豹突击队提供三种驾驶模式:经济，正常和运动在经济模式下，正常开关起步的时候，你会发现油门踏板是踩下的，起步位置比较柔和，动力响应会来得比较慢，爆发力自然没有那么强这种模式会给人一种不太像电车的感觉
当你切换到普通模式时，开关的空位置变小，动力会相对来的更快，输出也更线性，更符合驾驶者的驾驶需求和心理预期如果是运动模式，动力响应会更快，深踩开关能感受到明显的推背感，前段更有爆发力当然，毕竟这款车型搭载的是单电机，后段表现比较一般
在动力输出方面，海豹最大的优势是可以在保证强劲动力输出的同时，实现足够的开关训练线性度比如很多有轨电车，你踩下开关然后马上松开再踩，就能很轻松的向前跑而密封件可以避免这种情况，保证整个输出的线性度，也保证了乘坐的舒适性
在底盘调校上，这款比亚迪海豹表现出了足够的韧性采用前双横臂+后五连杆悬挂配置这套悬挂系统在过弯时有足够的支撑，可以更好的约束车身侧倾，车身的跟随性更好，符合主跑车的定位
日常驾驶中，开车上路的第一感觉就是底盘比较齐全，有一定的厚重感在通过一些减速带或者井盖的时候，整个底盘能够给驾驶者清晰的路感，能够清晰的感受到车辆的运动，有点类似德系车的风格
但是据我同事说，海豹的高速性能并不是那么好，主要有两个问题第一，速度达到120km/h左右时，车身稳定性一般如果再加速，甚至可能会飘，这可能和我们的车重有关1.88吨的后轮驱动汽车如果突然加速，可能会出现这样的问题另外，同事认为高速上隔音性能一般毕竟只有前排是双层隔音玻璃，后排没有配备
此外，新车的转向系统有两种模式:运动模式和舒适模式在舒适模式下，转向力更轻，转向感更柔和，更适合女性用户，而在运动模式下，转向力更重，转向感更紧凑，更适合男性用户和喜欢激烈驾驶的人值得一提的是，无论是哪种转向模式，它的转向精度都是比较好的，这是可以称赞的
总体来说，比亚迪密封件的动力表现可圈可点其扎实的底盘调教，线性的动力输出，精准的转向手感，都值得称赞如果开关踏板能练得更紧就更完美了
看起来很运动。
比亚迪印章的造型不同于比亚迪王朝系列的龙脸设计语言，外形轮廓高度还原Ocean—X概念车。乍一看，它有几个特点:
第一，造型低海豹的底盘离地最低高度只有13.6cm，比特斯拉的13.8cm低了一点，再加上发动机盖是由高到低的弧形设计，看起来很低，在地面上有点飞的感觉
第二，视觉感比较紧凑海豹的车身尺寸是4800/1875/1460mm，4.8m的车身本身也不是特别长此外，溜背式的设计，超短的前后悬挂，低前高后的车身姿态，营造出紧凑运动的视觉感，甚至看起来就像一辆比一辆大的A级车
室内装修方面，对用料和设计都是好评如潮全车经常接触的地方大部分都覆盖了软性材料或者皮质面料，皮草翻料的手感和触感都很出色，可见比亚迪密封件在材质上还是比较逊色的要知道我们的车型只是倒数第二的版本，顶配车型还可以可选装麂皮座椅和车顶，这样质感会更好
另外，我个人认为设计上有两个亮点一个是换挡区，设计成哑铃状，中间收窄，既增强了设计感，又提高了实用性从下面镂空的储物空间拿东西更方便，也不会挡手
另外，虽然海豹是主打运动，但并没有牺牲后排空间超大的全景顶篷不会让后排乘客有压抑感，还配有手动遮阳帘，避免了车顶烫手的问题空间上，175mm的高度在腿部空间是三拳多，比较宽大，后排的平台很平，在紧急情况下也不会让人拥挤总的来说，舒适度是可以保证的
缺点是什么。
当然，比亚迪密封件也有几个缺点或者槽小需要注意的是，以下问题仅针对我们购买的车型
以及后门后备箱的开锁逻辑同事遇到过这样的情况，停车后打开前门下车时，发现只有前门拉手处于弹起解锁状态，后门和后备箱没有解锁，下车时需要前门解锁车辆，所以后备箱的开启按钮位于后保险杠的较低位置，而不是在后尾门上，所以每次打开或关闭后尾门都不方便弯腰前门和中控的连接缝隙有点大，不对齐密封采用环抱式设计正常情况下，前门面板和中控台的连接处应该是平滑连接的，但是我们的车不对齐，缝隙比较大，几乎小指都能伸进去不知道是个别模式还是全部中控的扶手箱空间不大虽然在换挡机构下已经镂空了密封条，但是在日常使用方面，中央扶手箱的使用频率更高，但也正是因为中央扶手箱的空间并不大，再加上随车提供的k歌麦克风放到扶手箱后，基本上只能放一两瓶矿泉水
总结:那么比亚迪海豹值得等待吗客观来说，如果预算在20万以上，想选一款运动型纯电动车，那么海豹当然值得一看海豹外观运动，驾驶质感不错，刀片电池等加持都值得推荐但如果你在意更高的性价比，个人认为需要对比其他同类型产品毕竟适合自己的才是最好的
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