回顾过去十年，自主品牌抓住了中国SUV市场的火热红利，得以迅速崛起，面对汽车产业变革浪潮，精准洞察电动化，智能化的新机遇，才能形成品牌可持续发展的势能。
日前，被誉为国民神车的哈弗H6，以新能源SUV专家的全新姿态，正式重启未来10年的王者之路伴随着第三代H6 DHT—PHEV的正式上市，哈弗品牌乃至整个长城汽车也吹响了向新能源全面转型的号角
哈弗第三代H6 DHT—PHEV官方上市发布会截图
整整十年前，哈弗H6第一次夺得SUV月度销量排行榜冠军，在随后的100多个月里，一直占据榜首位置，不仅成为市场公认的神车，还带领自主品牌在SUV领域实现突破。
过去我们赶上了中国汽车工业的‘黄金十年’，可以说是一路高歌猛进比如，哈弗成为中国SUV的领军者，带领中国车企在SUV领域突围，成功突破了中国品牌的天花板长城汽车董事长魏建军公开强调，如今，在全球化背景下，数字化，智能化风起云涌，我们必须做出‘脱胎换骨’的改变
十年来，长城汽车通过专注SUV实现了一路向上，展望未来十年，将以同样的勇气和决心，全面推进新能源战略转型这既是自主品牌十年成长的成功缩影，也是自主品牌向高端发起集体攻势的风向标回顾过去，自主品牌抓住了中国SUV市场的火热红利，得以迅速崛起，面对汽车产业变革浪潮，精准洞察电动化，智能化的新机遇，才能形成品牌可持续发展的势能
前三名引领，销量和市场份额稳步上升。
回顾历史，自主品牌汽车的大发展可以分为三个阶段奥维塔科技CEO谭本洪在接受中国经济网记者采访时表示，第一次是汽车快速进入家庭期的时候当时合资品牌不愿开拓10万元以下市场，自主品牌如奇瑞，吉利，长安等实现了规模化，第二次努力是在SUV市场爆发期间长城，长安，吉利的月销量屡创新高，合资品牌的SUV比较贵，没有跑过中华品牌第三次是电气化，智能化，产品价格不断实现新突破
2012年至2017年，是谭本洪眼中的SUV市场爆发期，也是汽车行业公认的中国SUV市场黄金发展期在此期间，吉利，长城，长安等三个自主品牌敏锐地捕捉到了SUV的市场，分别通过聚焦战略，双轮驱动等不同路径，突破了各自的发展瓶颈，相继跻身百万俱乐部
吉利，长城，长安集体突破百万大关，无疑为自主三强的头牌格局打下了坚实的基础在三强的引领示范下，其他自主品牌也加强了SUV产品线的布局，从而抢占更多的市场份额数据显示，2012年国内SUV销量突破200万辆，同比增长25.5%到2017年，SUV车型销量突破1000万辆，达到1025.27万辆，同比增长13.32%其中，自主品牌SUV车型销量达621.7万辆，同比增长18.01%，市场份额提升至60.6%
伴随着SUV市场的快速增长，自主品牌的市场份额一直在稳步上升数据显示，2012年自主品牌乘用车销量为648.5辆，占乘用车总销量的41.85%，到2017年，其销量达到1084.7辆，市场份额提升至43.9%
经过多年的暴涨，燃油SUV市场的红利逐渐消退，这在一定程度上拉低了自主品牌和车市的整体销量2018—2020三年间，国内车市连续负增长，而自主品牌的销量和市场份额也有不同程度的下滑
虽然同样是市场份额下滑，但这一轮下滑的背景不同整个汽车行业进入深度结构调整期，自主品牌车企经过多年积累，在产品竞争力，品牌影响力，抗压能力等方面都有进步中国汽车工业协会副总工程师徐海东在接受采访时直言，尽管整体下滑，但伴伴随着优胜劣汰和结构调整，一些自主品牌正在逆势崛起
借产业结构调整之机，向高端发起集体攻势。
今年以来，局部疫情突然爆发，芯片短缺，原材料价格居高不下等一些不利因素给汽车行业带来了巨大的损失和挑战在国内车市春寒料峭的背景下，自主品牌呈现出逆势而上的态势其中，全力押注新能源赛道的比亚迪，通过布局纯电动和DM超级混合动力两条产品线，超越特斯拉，成为新能源汽车全球销量冠军
发布比亚迪DM超级混动技术
作为国民经济的重要支柱，汽车产业是一个市场大，技术含量高，管理精细的产业发展新能源汽车是中国从汽车大国走向汽车强国的必由之路
全国政协经济委员会委员，副主任，工业和信息化部原部长苗伟表示，在电动化，智能化，网联化，共享化的浪潮中，经历了百年发展的汽车产业正在加速重塑传统车企积极不遗余力地转型，新的跨界力量义无反顾地参与其中
最近几年来，造车新势力迅速抓住电动化，智能化的新机遇，向高端发起集体攻势其新车的价格颠覆了合资品牌甚至豪华品牌的价格封锁与此同时，吉利，长城，长安，SAIC，北汽，东风等传统自主品牌，依托各自的技术和资源优势，加快了在高端新能源市场的发力，推出了包括极氪，沙龙，奥伊塔，智极，极狐，蓝兔，回力等新的高端新能源汽车品牌在电动化，智能化浪潮的推动下，传统燃油车时代形成的汽车产品格局和品牌阶层正在被打破，一位资深行业专家表示
得益于新能源领域一种增销量，升品牌的新方式，今年以来自主品牌销量持续增长最新数据显示，8月份，自主品牌乘用车销量102.9万辆，同比增长45.3%，占总量的48.4%，前8个月共销售汽车699.8万辆，同比增长24.5%，市场份额47.8%
这十年，乘着新四化的春风，新能源汽车产业在中国迅速发展，成为强劲的经济增长点如果把新能源汽车比作‘上半场’，把智能网联汽车比作‘下半场’，那么中国汽车产业的‘上半场’成绩斐然，但决定胜负的依然是‘下半场’苗伟指出，我们有信心，有能力在下半年继续打好，在‘变局’中实现汽车工业高质量发展，最终实现建设汽车强国的目标
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