去年，比亚迪按下了乘用车全球化战略的加速键，先后宣布进入澳大利亚、日本、欧洲、印度等海外汽车市场。在这些市场中，我们最关心的无疑是比亚迪在欧洲市场的表现。一方面，欧洲是全球第三大汽车市场，年销量超千万，体量足够大；另一方面，欧洲也是汽车发源地，本土汽车工业发达，中国品牌如果能够在此站稳脚跟，其中的意义不言而喻。
近日，笔者了解到比亚迪在欧洲已经引发了媒体的广泛关注，德国之声、Auto Motor und Sport等欧洲主流媒体都对比亚迪Atto3(国内为元PLUS)进行了试驾评测。从德国之声的评测视频来看，主持人认为“比亚迪Atto3是一款设计精美的汽车，它提供了很多驾驶乐趣和精妙的细节；比亚迪的电池既不会爆炸，也不会冒烟，这确实是一项优秀的技术。
与此同时，国外网友对比亚迪Atto3的认可度也很高，有人认为“比亚迪Atto3与其他新能源车相比有很大的优势，价格也很合适”，也有人评论“比亚迪刀片电池牛”，还有人说“你可以永远相信刀片电池”。
可以看到，欧洲主流媒体和部分消费者对于比亚迪的评价非常高，这对于一个“新品牌”来说极为难得。那么，为什么比亚迪能够获此赞誉？从主持人和消费者的评价中不难发现，其中一个很重要的因素是刀片电池。
视频中，主持人着重介绍了刀片电池的优点——安全性高。“比亚迪使用磷酸铁锂电池，而不是现在大多数其他电动汽车中使用的锂离子电池，而前者是目前唯一能够通过针刺测试的动力电池。”众所周知，针刺测试极为严苛，它通过一根金属针刺穿电池，模拟电池内部发生短路时的表现，以此来评价电池的安全性。在针刺试验中，比亚迪刀片电池没有出现起火爆炸等现象，甚至针刺点附近位置仅有较低程度的温升变化。换言之，搭载刀片电池的汽车，在碰撞中即便电池受伤也不会发生起火爆炸，可以有效的保护车内人员的安全。
此外，刀片电池还通过了重卡承压测试。这项测试是让一辆满载46吨的重型卡车碾压电池组。在经受了如此“酷刑”之后，刀片电池仍然没有泄漏、变形或冒烟。更令人惊讶的是，被碾压后的刀片电池重新装车后，车辆仍可以正常工作，这足以证明其卓越的安全性。
刀片电池的表现如此优秀，实际上有三点原因。一是采用了磷酸铁锂作为电极材料，热稳定性高。二是使用了叠片结构和“陶瓷电池”技术，电芯内部短路的几率极低，即便短路，一般也不会发生剧烈反应，极端情况下仅有冒烟现象。三是采用了电芯与电池包一体化设计，同时电池包直列式排布，并布置了隔烟通道、减少了结构件，电池包刚度和热稳定性因此进一步提升。
当然，刀片电池的优势还有很多，具体体现为寿命长、续航长、利于整车研发。
首先，比亚迪针对磷酸铁锂电池的铁溶解问题进行了控制，并针对膨胀力做了大量可控设计，这使得刀片电池的循环寿命达到了非常高的水平。数据显示，刀片电池充放电次数可以超过3000次，行驶里程达到120万公里。
其次，刀片电池通过长条化大电芯的设计提高空间利用率，从而极大地提升了电芯的体积能量密度。以往磷酸铁锂电池的能量密度都是远不如三元锂电池的，而刀片电池却做到了与811三元锂电池相当，单次充电可满足600公里续航需求，非常难得。
第三，刀片电池长条化、扁平化的设计还有助于整车的研发，比如可以降低整车风阻、提高空间利用率、提升人机体验、打通车和电池的平台化设计。
写在最后
20年前，中国汽车品牌还是落后的代名词，但如今的情况已然发生巨变。从模仿到创新，从落后到赶超，中国汽车品牌在新能源汽车的赛道上已经领先，此次比亚迪进军欧洲市场并收获大量好评就是最好的佐证。因此，我们有理由相信，以比亚迪为代表的中国汽车品牌，未来将在全球化的道路上不断加速，让中国汽车遍布世界。
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