导读丰田赛那的内饰与汉兰达等SUV车型相似。设计仍然相对成熟，符合公众的审美观。毕竟，人们对丰田内饰水平的期望并不高。但毕竟，赛纳的价格也在30万以上，高配置的落地价格将超过40万。这不包括早期的价格上涨，因此与目前市场上的其他汽车相比，结合价格，车内的质地非常普遍，具有强烈的塑料感。丰田赛那的内饰与汉兰达等SUV车型相似。设计仍然相对成熟，符合公众的审美观。毕竟，人们对丰田内饰水平的期望并不高。但毕竟，赛纳的价格也在30万以上，高配置的落地价格将超过40万。这不包括早期的价格上涨，因此与目前市场上的其他汽车相比，结合价格，车内的质地非常普遍，具有强烈的塑料感。它给人的感觉是一个普通的MPV，具有很强的工具属性，不能谈论太多的奢华感和质量感。赛纳的传统配置也是完整的。作为一款家用MPV，应该有一些。例如，就像GL8ES陆尊一样，双侧电动滑动门、一些主动安全配置、座椅舒适配置等都没有缺席。然而，配置的分布并不那么合理。例如，中低配置有手机映射，但只有机械仪表和控制小尺寸屏幕；高配置是两个大型液晶屏幕，但它们不配备CarPlay和CarLife，这是不可理解的。此外，多媒体系统中的内置功能和使用方便性不如GL8中的econnect系统。亮点是后排有一个天花板屏幕。回归核心，什么动力质量才够全能？在过去，MPV的动力和驾驶感不是重点，但家庭用户更加关注。虽然控制并不重要，但动态驾驶的舒适性和质量感觉仍然非常重要，包括日常驾驶的动力和舒适性。在动力方面，如果有人开车更酷、更舒适，我更喜欢GL8ES陆尊。我们都熟悉别克的动力系统。2.0T可变气缸+9at+48V，特别是在高速行驶时。无论是动力储备还是响应速度，这款车都比自吸车更好。再加上GL8整车的双层隔音玻璃，长途自驾简直不要太舒服。在乘坐舒适性方面，9速HDRAMATIC变速箱的密集档位比，加上48V轻型混合系统的额外补充，使GL8ES陆尊从起步到中间段加速，整个过程非常轻盈顺畅。悬架软硬适中，柔软坚韧，可以大大缓解道路上的颠簸，产生隔离感，悬架可以在大动作中拉动身体。对于这样一个多年来主导MPV市场的国王来说，除了前面提到的空间、细节和豪华的内部氛围之外，它真正的基础是在动态或长途体验之后知道的。赛纳配备2.5LTHS双引擎动力，其最大的优势自然是燃油经济性。老实说，对于这么大的MPV来说，GL8ES陆尊的油耗非常好，但混合动力在燃油消耗方面更好。当只有低速驱动时，驾驶的质量和安静性也非常好。由于TNGA结构的应用，驾驶速度比上一代更快、更容易驾驶。然而，这种混合动力系统被放置在赛纳上。发动机干预较早且频繁，这带来了一个问题。发动机干预后的振动和噪音是无法避免的。虽然与汉兰达相比已经有了很大的优化，但它仍然可以明显地感知到。此外，这套动力低速响应良好，甚至0-100公里/小时的加速也是值得称赞的，但中间加速的能力有点弱，高速满载超车的条件不如GL8轻松。
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