斯巴鲁森林人作为市面上最贴心的日本进口紧凑型SUV，一直是很多家庭用户20万元的省心之选今年6月，森林人中期改款版正式发布但由于芯片短缺等客观因素，迟迟未能在中国市场上市，这让持币已久的消费者不禁怀疑新车的实力到底如何
最近正好有外媒对2022款斯巴鲁森林人荒野进行了试驾，这款车是森林人的特别顶配车型那么问题来了，新车有哪些亮点值得买吗
今年6月，2022款斯巴鲁森林人正式发布作为中期改款，外观和内饰变化明显，整体精致感更强
本次试驾的森林人荒野是一款特别的顶配版车载系统，针对越野场景进行了特别改装从外观上不难看出，森林人荒野配备了黑色越野包围套件，车身离地间隙增加到9.2英寸，以获得更强的通过性
作为中期改款车型，森林人荒野的轴距仍为2670mm，保持了对本田CR—V的优势，不仅如此，它还配备了17英寸全地形轮胎，并更换为五幅宽度的车轮，抓地力和适应性会更强。
为了满足越野过程中潜在的露营或装载需求，森林人荒野的车顶配备了加强型行李架，可装载超过363kg的物品如上图所示，在楼顶安装一个标准的单人帐篷，问题不大
来到车前，你能明显感受到斯巴鲁科技人造车的特点本次试驾的森林人荒野属于顶配车型，配备了8英寸中控面板，哈蒙卡顿音响，电尾门等，并且在变速杆，方向盘等位置加入了黄色的装饰条作为点缀，但整体观感还是没有同级别的丰田RAV4舒服
8英寸中控面板内置斯巴鲁Starlink系统，除了常规的多媒体播放和导航功能外，还支持有线苹果CarPlay和安卓自动互联映射功能在实际体验中，汽车的响应速度尚可，但很多时候，你会发现下面的实体按键比触摸屏响应更快
中控面板顶部的X模式越野显示屏功能也很丰富因为与驾驶员的视野齐平，所以观看起来很方便
值得一提的是，森林人荒野还配备了StarTex防水座椅材料，采用独家印刷图案和缝线即使长时间在潮湿的环境下使用，也不会像真皮/织物座椅那么难打理但在实际体验中，这种材质的座椅透气性不够，让人感觉有点闷
动力方面，森林人荒野搭载2.5L水平对置发动机，最大功率182马力，峰值扭矩239n·m，匹配CVT变速箱，传动比升级至4:11，配备四驱系统，支持陡坡缓降，雪地模式等，最大牵引力3000磅
虽然这款2022款森林人只是中期改款版本，但斯巴鲁在驾驶体验上有所提升在宽敞的州际公路上，身为林务员的原野给人的第一印象是，动力变得更加活跃了轻踩油门就能很快得到响应，完全不像一辆自吸发动机的车，在需要超车的时候非常讨喜，但是在拥堵路段行驶会有点中枪
除了动力，森林人荒野在底盘调校上也有很大的提升得益于更为强硬的悬挂调校，它在通过一些颠簸路段时，不会像老款森林人那样产生那么多余震，而是以更简洁的方式进行过滤整体性能更接近欧系车，用普通人的话说就是很扎实
不得不说，新森林人在动力和底盘上确实有了明显的提升，但毕竟只是中期改款车型，所以在其余的驾驶体验上并没有太大的提升，其中转向还是比较平缓的，行驶噪音也一如既往的大属于典型的日系家用车
斯巴鲁官方表示，森林人荒野是专门针对越野场景进行优化的在实际越野场地中，即使拥有较高的离地间隙和全地形轮胎，CVT变速箱的低扭矩传递也不够出色，以至于车辆在爬大角度陡坡时略显尴尬，往往需要冲上去
而且荒野这种护林员，在经过湿滑的泥泞路和横石路时脱困能力一般，经常滑倒，被困所以外媒认为，只适合偶尔在业余越野路上打野，更多时候还是待在铺好的路面上开车比较好毕竟只是一辆有着越野外壳的城市SUV
森林人荒野在美国市场的起售价为33945美元，比普通版森林人的起售价贵了7625美元经过这次试驾，外媒表示，买普通版2022款森林人会是更好的选择除非你喜欢荒野版的外观和内饰，否则没有太多理由选择它
至于国内的消费者，之前有消息称，新款森林人将于明年正式引入国内，定价大概会保持在22—29万元区间在教授看来，这个价位买一辆日本进口的紧凑型SUV是很有吸引力的毕竟在可靠性，保值率，舒适性上是有优势的
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