纯电动汽车发展至今，有一个很有意思的现象，就是大家都喜欢拼硬件的数量比如激光雷达，你一个我两个，你两个我三个，好像比你多一个我比你强站在普通消费者的角度，真的是看起来谁更厉害
那么激光雷达真的是多多益善吗那真的不是真的首先，激光雷达是一种军转民产品，通过发射无数激光束来探测周围物体其优点是分辨率高，精度好，抗干扰能力强，非常适合在驾驶辅助领域应用缺点是贵，所以之前的智能汽车都不用激光雷达
直到现在激光雷达成本降低，也没有陆续使用但是，有些人对激光雷达过于神话，甚至是量化其实他们都忽略了一个问题，那就是在过去没有激光雷达的时候，辅助驾驶就已经做得很好了现有的摄像头，毫米级雷达等传感器已经可以覆盖几乎所有的车身外围，满足智能驾驶的安全性和通行效率，这也是ACC，高速NGP等功能得以实现的原因
激光雷达的加入旨在进一步提高检测精度，应对更复杂的城市路况，这也是小鹏NGP采用激光雷达的原因同时，如你所见，小鹏NGP的两台激光雷达已经取得了很好的效果装有两部激光雷达的小鹏P5开始在广州市中心协助驾驶，并接管了整个旅程
再看看其他厂商，到目前为止，我们还没有看到比小鹏NGP更好的，也没有看到用了三四个激光雷达之后，辅助驾驶特别牛逼的。
所以，激光雷达虽然好，但是光是堆数量肯定是不够的真正能起到激光雷达作用的是一整套的集成方案，比如激光雷达与其他硬件的配合，与软件的集成
一个简单的例子就是为什么大家都觉得苹果手机好用那是因为苹果不仅有硬件基础，而且系统也就是软件做得很好两者结合才能更好
比如小鹏，一直坚持全栈自研，创始人是码农，其软件能力毋庸置疑小鹏P5加装两部激光雷达后，通过OTA升级增加并优化了VPA—L跨层记忆泊车，ACC/LCC增强版，高速NGP增强版等功能
小鹏G9也有双激光雷达，在辅助驾驶方面也升级到了全场景模式NGP在城市投放后，还能充分发挥激光雷达的优势，实现真正高水平的辅助驾驶不仅硬件升级了，功能也实现了
有句话说的好，兵多不多，用在激光雷达上再合适不过了或许伴随着未来辅助驾驶的升级，激光雷达的数量也会增加但目前盲目堆砌激光雷达并没有真正可以应用的功能看似数量虚张声势，其实只是增加了成本，最后还是转嫁到了消费者身上
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