近日，重庆市汽车商业协会发布数据显示，今年8月，重庆新能源汽车销量占比高达60.2%，再创历史新高。新能源汽车8月销量同比增长50.8%，其中，纯电车型占比达55.9%。
据乘联会最新数据显示，8月份国内狭义乘用车市场零售销量达190.7万辆，同比下降0.9%，环比增长10.9%。而重庆市场在“以旧换新”等系列政策刺激下，跑赢大盘。重庆市场狭义乘用车8月份销量为3.92万辆，同比增长3.1%，环比增长14.1%。
中国品牌8月销量达2.80万辆，同比增长20.6%，市场占比超70%，成为各系品牌中唯一实现同比增长的车系品牌。
在“新汽车”大行其道的当下，传统燃油车进一步式微。8月，重庆车市仅有奇瑞、捷途、红旗三个品牌销量同比正增长，市场压力可想而知。
长安、吉利、上汽大众分别位居榜单前三位，单月销量稳定在千辆以上。
反观大众、丰田、本田，还是BBA豪华品牌，单月销量跌幅大都在2位数以上，部分品牌更是直接腰斩。
燃油车中卖得最好的三款车为第三代CS75PLUS、星越L、帕萨特。而奔驰GLC、奥迪Q5L在动辄10万+的优惠下，表现依然坚挺。 CR-V、荣放RAV4等日系车型无一款入围，探岳、途观L守住了合资的“尊严”。
新能源品牌，4个品牌月销破千辆。在“电比油低”的策略推动下，再配合新品的带动下，比亚迪单月销量达6063辆，以断层的优势领先。特斯拉紧随其后。深蓝、理想、AITO三家主打增程的品牌，分别位居三、四、五位，看来没有续航焦虑才是硬道理。
传统车企的后发优势已逐步显现，长安系、吉利系、五菱、埃安等，均是新能源汽车榜单常客。极狐在终端让利的带动下，单月销量也迎来了井喷，同比增长2437%。
至于新势力这块，除了理想之外，零跑、小米、小鹏、蔚来的表现也都比较稳定，但量级没有明显的突破。此外，在ID.系列的带动下，大众也成了合资的销量代表。
Model Y、深蓝S07、理想L6分别位居前三。
小米SU7单月销量超500辆，直接超越了秦PLUS EV，进步非常之快。而在出行市场的带动下，启辰D60 EV也取得了不错的成绩。
银河E5、考拉等多个新面孔入围新能源SUV榜单，也暗示着激烈的市场竞争环境，各家新能源车企飞速迭代。
重庆市汽车商业协会相关负责人表示，随着报废/置换更新政策的加力，确实让部分购车需求得到有效释放，汽车市场升温明显，8月销量同、环比双增长，就是一个很好的信号。而9月作为传统的汽车销售旺季，汽车厂家们纷纷加大了推新的力度，选择面更多；重庆置换补贴政策加码延续，叠加三季度末经销商冲量活动，消费者用车需求将加速释放。因此，预计9月份销量较8月有所上升。
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