近几年来，纯电动汽车技术突飞猛进，不仅续航里程和智能化程度越来越高，而且价格也不断下探，随之也越来越受消费者青睐。
在这一过程中，电动化投入更积极的本土品牌获得了更有利的位置。尤其是在10万-20万售价区间的大众化消费市场，深耕“三电”多年的比亚迪成了绝对主角，旗下宋PLUS EV的热度和认可度几乎冠绝同级。相比之下，合资品牌纯电动车的存在感黯淡得多。
不过，失了先机的合资车企也在加码纯电动汽车产品线。越来越多合资纯电产品开始投向市场。这些合资纯电产品不仅丰富了市场选择，也向国内消费者展示了海外大厂的造车理念。起亚EV5便是其中的代表车型。
15万买合资纯电紧凑型SUV
去年11月，起亚EV5 530标准续航版正式上市。出乎很多人的意料，起亚EV5的起售价直接下拉到了14.98万元，与同级竞品——比亚迪宋PLUS EV 520km版入门版同价。
今年2月，起亚EV5又推出了同级唯一一个续航超过700公里的720长续航版，而且起售价只有18.48万元，比宋PLUS EV 605km版售价还便宜5000元。
种种迹象表明，起亚EV5是瞄着比亚迪宋PLUS开发的纯电紧凑型SUV。而从“15万买起亚EV5”和“18万上720km续航”的定价策略来看，起亚EV5有备而来。
官方表示，EV5是起亚“在中国，为中国”理念下为中国消费者量身打造的纯电SUV。新车由近400名中国精英工程师参与研发，在研发设计之初便充分调研了中国用户的需求。
最直观的体现就是起亚EV5的设计。
作为起亚全新纯电SUV，起亚EV5采用了起亚全新的“Opposites United”设计语言，但造型呈现了与起亚EV6和狮铂拓界等车型不同的全新设计风格。
可以看到，起亚EV5采用了传统SUV的方盒子设计，造型方正，体态饱满厚重、沉稳大气。标志性的“数字虎啸式”前脸让人一眼便知这是一辆起亚车型。而造型独特的Star-Map星痕灯组、封闭式中网和双色风刃轮圈又给起亚EV5加了些“电”味儿。
在电动车设计追求流线、科技感和个性化的当下，起亚EV5反其道而行之地回归纯正的SUV造型。其实这样的设计挺好，方方正正的造型也带来了实实在在的空间。
? 官方参数显示，起亚EV5的三围为4615mmX1875mmX1715mm，轴距为2750mm，身材很紧凑。但实际体验中，身高175mm的体验者前排头部空间接近两拳，后排腿部空间达到了两拳半，后排头部空间达到了一拳。
乘坐空间充裕的同时，起亚EV5的储物空间也非常出色。官方表示，起亚EV5后备箱常规状态下达到了513L，拓展空间最大可达1718L。而且，起亚EV5的后备箱非常工整，后排座椅还可以纯平放倒，形成一个纵深2米的纯平地板，可坐可趟，特别实用。
不仅如此，起亚EV5的后备箱地板后端还可升起，前端可前后移动，不仅形成多层储物空间，还可以形成一个带“吧台”的休息区，设计感和实用性都值得称道。
就乘坐感受、空间设计和体验而言，起亚EV5多少会让人生疑，这是一辆纯电动车吗？
当然是，而且很“电动车”。
进入车内就会发现，一股简约气息扑面而来。整个内饰采用了全新设计，主打居家风格。主仪表台的几何雕塑造型装饰、简洁的功能区布局、下沉式副仪表台和电子怀挡散发着电动化气息。
起亚EV5配备了一块由12.3英寸炫彩液晶仪表盘、12.3英寸多媒体触控屏和5英寸空调触控屏组成的27英寸级一体式三联屏，并搭载了起亚在国内首次应用的最新一代ccNC智能互联娱乐系统。
值得一提的是，起亚EV5 530 Land车型配备了Mobileye EyeQ4驾驶辅助芯片，提供多项L2+级智能驾驶辅助功能和第二代遥控智能泊车辅助功能，支持代客泊车。
这些配置意味着，在当前已成标配的智能化配置上，起亚EV5一个也没落下。
而“三电”，成了起亚EV5的强项。
官方表示，EV5基于现代起亚E-GMP平台开发。该平台搭载的全新PE系统，给起亚EV5带来了多项技术红利。
据悉，这套全新PE系统实现了电机、减速器和逆变器一体化，缩减了整体体积和重量的同时降低了能量传递损耗。得益于此，电机的最高转速提升了30~70%，减速比增加了33%，实现了效率优化。
同时，E-GMP平台的电池能源密度较以往提高了10%，电机采用了油冷技术，电机控制器采用了高效碳化硅半导体，系统效率提升了2%-3%，续航里程延长了5%。
此外，起亚EV5还标配同级唯一的5级可调智能动能回收系统、热泵系统和第二代电池智能温控管理系统，有效降低了电耗，实现了在同等电池容量换算条件下更长的续航。
得益于这些技术，搭载64.2kWh电池包的EV5标准续航版CLTC续航里程达到了530公里；搭载88.1kWh电池包的EV5 720长续航版CLTC更成了同级唯一一个CLTC续航里程超过700公里的车型。而且在快充模式下，EV5从30%电量充至80%电量仅需27分钟。
一句话，起亚EV5通过多项技术改善了整体电驱系统的效率，用最少的能量实现了最大程度的行驶距离。这也是设计带来的百变空间之外，起亚EV5的又一个价值。
而这些价值，也让起亚EV5成了同级中极具竞争力纯电SUV。
EV5将选择权交给了消费者
众所周知，当前的中国汽车市场上，紧凑型纯电SUV比比皆是，令人眼花缭乱。但热门选择其实也就那么几个。公认的销量霸主——比亚迪宋PLUS是一个，大众ID.4是一个。而无论从何种角度看，起亚EV5都更胜一筹。
先看空间。
我们以起亚EV5 530 Land版本、比亚迪宋PLUS EV荣耀版旗舰型和ID.4 CROZZ PRO三款各自车系的高配车型对比。
从身材参数看，起亚EV5的车身长度比宋PLUS短了17公分，与同为合资车的ID.4 CROZZ一样维持着应有的灵动性，轴距与两个竞品接近。这意味着，起亚EV5的乘坐空间丝毫不落下风，且头部空间理论上更充裕。
另外可以看到，起亚EV5的后备箱容积更大，尤其是拓展空间比宋PLUS和ID.4 CROZZ大了不少，还配备了前行李箱。而且起亚EV5的后排座椅可全屏放倒，后备箱地板还可以百变。这也表明，起亚EV5的空间利用率更出色。
??再看三电。
上图信息显示，起亚EV5 530 Land版的电池容量介于宋PLUS 520荣耀版旗舰型和ID.4 CROZZ PURE+之间，但得益于E-GMP平台带来的各项技术和减重等优势，起亚EV5的电机功率、极速、续航里程、充电时间等方面都更出色，随之而来的还有理论上更便捷的用车体验。
再看智驾配置。
从硬件上看，起亚EV5 530 Land版本和ID.4 CROZZ PURE+都配备了单目感知摄像头和毫米波雷达，而宋PLUS EV 520荣耀版旗舰型没有配备。与此同时，起亚EV5 530 Land版的摄像头和超声波雷达数量远多于宋PLUS EV和ID.4 CROZZ，驾驶辅助影像功能也更全。相比之下，起亚EV5 530 Land的感知硬件配置比另外两款车型更出色。
得益于更齐全的感知硬件，起亚EV5 530 Land的智驾功能也更丰富。从上图看，起亚EV5 530 Land版的智驾配置非常全面，其中的倒车车侧预警、高速驾驶辅助、盲区显示、远程召唤都是两外两款车型没有的。其他辅助配置，另外两款车型也选择性地缺失。
因此就智驾水准而言，起亚EV5 530 Land理论上更智能化，也带来了更好的智驾体验。
值得一提的是，起亚EV5 530 Land的官方指导价为17.48万元。宋PLUS EV 520荣耀版旗舰型官方指导价为16.98万元。ID.4 CROZZ PURE+版本综合优惠后的价格为18.24万元。
三款车型的售价相差相差并不大。但起亚EV5 530 Land的动力、硬件配置和智驾功能更出色，肉眼可见的性价比也更高。
总结
总体来看，起亚EV5回归正统SUV的设计理念营造出了灵活实用的百变空间，硬件配置和智能化水准也比主流竞品略胜一筹，还实现了同级唯一的720公里超长续航。更重要的是，“15万买起亚EV5、18万买720km超长续航”的起亚EV5在同等价格下带来了无出其右的高性价比。基于这些来看，起亚EV5是15万级纯电SUV的好选择。
这也提醒了消费者，紧盯着同级的热门车型之余，不妨将目光放远一些，多看看其他车型，说不定就有意外收获。
郑重声明：此文内容为本网站转载企业宣传资讯，目的在于传播更多信息，与本站立场无关。仅供读者参考，并请自行核实相关内容。
