文: 常思玥
由于市场需求的持续疲软，福特对于F-150 Lightning的产能规划将进一步下调。
据了解，从4月1日开始，700名员工将留在福特位于密歇根州的Rouge EV工厂现场，而其余的700名工人将被转移到密歇根工厂，帮助制造Bronco和Ranger。与此同时，剩下的700名员工有两个选项:要么从2023年合同谈判中获得5万美元的退休金，要么被重新分配到密歇根工厂。
值得注意的是，在去年年底，福特就曾表示，计划在2024年对F-150 Lightning的产量进行削减，由此前的每周3200辆，缩减为每周1600辆，减产幅度达50%。
按照此前的规划，福特计划在2024年生产15万辆F-150 Lightning，如今调整完成后，年产量缩减到7.5万辆。不过值得注意的是，在去年8月份，福特还曾经宣布扩大F-150 Lightning产能。
在前段时间，福特汽车CEO吉姆·法利在接受外媒采访时，透露了一系列后续的发展规划，其中包括推出小型电动汽车的计划以及对福特工业体系的改革。
法利表示，该团队正在快速开发一款价格实惠的电动汽车，以直接与特斯拉和中国汽车制造商竞争。法利说，由前特斯拉工程师艾伦·克拉克领导的团队与工业团队有着“完全不同的方向”。他说，他们正在完成工业团队“永远无法做到的事情”。
据了解，一款更小、更便宜的电动皮卡和SUV将率先推出，第一款车型预计将于2026年上市，起价约为25000美元。
此前在美国市场，特斯拉的连续降价也迫使福特进行降价，2月底时，福特汽车在北美将2023款Mustang Mach-E电马的价格进行大幅下调，其中入门版车型下调了3100美元，Premium版车型下调了7600美元(约合人民币5.46万元)，而顶配版车型则是下调高达8100美元(约合人民币5.82万元)。
法利表示，“一开始，我想，这就是特斯拉的掠夺性。结果事实并非如此。事实证明，我们实际上都遇到了同样的情况。为了达到这种规模，我们必须走向主流顾客。”
因此在法利看来，押注小型电动汽车平台将是关键。他说，如果中国人能生产出售价11000美元左右的电动汽车，福特就必须做出回应。“中国人占欧洲电动汽车市场10%的份额。两年前这个数字为零。所以不要认为任何事情都是理所当然的。”
不过与此同时法利也表示，不会过快推出小型电动汽车，“我们刚刚面对现实，”法利说，“如果我不能在前12个月内赚钱，我就不会推出任何车辆。”
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