都说中国消费者喜欢这尺寸大、空间大的车，特别是选SUV，空间足够大就能在消费者面前讨得一些便宜，像丰田汉兰达大就是靠着这样的优势在市场中保持竞争力的，而后续到来的中大型SUV大众途昂也是凭借这样的优势取得了领先。当然了，皮实、耐用，还有大品牌的核心机械作保障，同样是它们的畅销理由。那么，这两款不同级别的产品是否有可比性呢？它们之间要是同价，又应该去选谁呢？这里我们就来比一次，而参与比较的车型分别为指导价为32.98万元的丰田汉兰达2023款 双擎 2.5L 四驱尊贵版7座与指导价为29.90万元的大众途昂2024款 出众款 380TSI 四驱龙耀版，它们目前在终端市场的优惠后落地价均在32万元左右。
外观设计上，汉兰达看上去还是要更年轻些，梯形格栅中保持了内外的镀铬装饰，而下梯形进气孔则会搭配宽幅运动护板，车尾也同样会布局这种宽保卫来优化通过正，整车还会有前悬浮式车型结构，并在线条塑造上以肌肉感为主，对运动个性的兼顾做得比较好。尺寸上，汉兰达拥有4965/1930/1750mm的长宽高，轴距则为2850mm，平直的车顶看上去会比途昂修长。
途昂则坚持了大众标志性的横幅进气格栅装饰，前脸中有超大号的大灯，车尾则是粗壮的红色光带配合金属镀铬条，相对来说，途昂的金属装饰范围更大，并会在车窗等位置形成更多点缀。尺寸上，途昂拥有5052/1989/1773mm，轴距则为2980mm，整体上是比汉兰达大了一圈的，但由于宽高比例，它没有汉兰达的修长感，而是显得十分挺拔。
内饰配置上，两款车采用三辐式真皮方向盘设计，且座椅均为皮革材料，舒适氛围方面，二者都布局了全景天窗、后排隐私玻璃、多温区空调等。其中，汉兰达通过12.3英寸触控屏与空调控制台的融合设计，提供了大量物理旋钮与按键，盲操作更直接准确。同时，舱内装饰采用了立体分层，并引入了少量烤漆面板进行混搭。
途昂则实现了10.25+12.0英寸双液晶屏设计，后者实现了悬浮布局，而从方向盘开始，舱内便使用了大量数字化触控设计，包括照明面板、空调控制、多媒体控制等等均为触控，换挡机构也采用了电子短挡把设计，主副驾驶舱分隔更明显。
舒适便捷上，两款车的座椅倒是都支持前排加热与多向电动调节，后排也能实现4向手动可调，并支持感应开启电动尾门；其中，汉兰达的优势在于覆盖了部分真皮材料并优化散热，外部会有自适应远近光支持、导航有HUD抬头显示；而途昂则实现了前排通风与主副驾驶12向可调，加热覆盖到了第二排，还带有30色氛围灯，整体上的舒适度会更高。
智能科技上，两款车均支持带语音与远程控制的智能互联与支持车道保持居中的L2级辅助驾驶能力，其中，汉兰达的语音能进行天窗控制，手机APP的车主服务功能也更丰富。
而途昂的IQ.Drive则能带来并线辅助、自动泊车以及更多主动安全支持，而MOS智慧车联也能兼顾CarPlay/CarLife/HiCar手机互联，并通过应用商店进行拓展，智能程度明细那是更高的。
动力系统上，汉兰达搭载了THS油电混动系统，2.5L发动机与双电机、镍氢电池相匹配，传动上为E-CVT电子无级变速箱，能带来181kW的系统综合功能，能将WLTC综合油耗控制在5.97L/100km。而途昂则搭载了EA888 2.0TSI发动机，匹配7速DSG湿式双离合变速箱，搭载了一套适时四驱系统，能带来162kW的最大功率，WLTC综合油耗为8.65L/100km。
底盘悬架上，两款车的前桥均为麦弗逊式独立悬架，其中，汉兰达的后桥采用了E型多连杆式独立悬架，结构上跟双叉臂更为接近，支撑性较为出色。但途昂这边，其驾驶模式上则带来了越野、雪地等模式，配合陡坡缓降，多路况能力其实会更强一些。
写在最后
丰田汉兰达与大众途昂都属于是比较全面的车型，汉兰达的优势很明显，就是在于更高的综合效率，随着智能科技的提升，它的综合用车功能性也在变得丰富起来。但相比之下， 途昂通过上一次电子电气架构升级，现在又是降价了的出众款，不光是智能用车方式更本土化，综合配置规格也比汉兰达高不少，加上它本身又比竞品更高了一级，如果不是追求综合用车稳定与成本控制，它显然是更好的那个。
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