10来万买一台混动车不是啥难事，但10来万买个方盒子硬派越野车确实没什么选择。近日，北京BJ30开启预售，分为燃油版以及轻混版，价格区间为11.99-15.69万元。虽然尚未开始试驾，但我们仍发现了这台车的些许过人之处。
一句话点评BJ30 HEV混动版:
不用充电也很省油的入门混动越野车，它能给年轻人带来诗和远方吗？
优势:
1.造型沿袭越野世家风格，特征鲜明
2.?底部无电池设计，离地间隙高
3.后排通道平整，空间宽裕
4.无需充电的情况下油耗仍较低
5.扭矩充足，动力适用越野场景
不足:
- 外放电功率只有150W
- 难以享受新能源各项政策
越野世家有真传
从外观上看，BJ30 HEV车型和普通BJ30的区别并不大，都是非常紧凑的方盒子越野车造型风格，仅在车尾铭牌处有明显区别。但相较于部分插混越野车型，北汽为BJ30推出轻混车型也有自己的道理。
首先，对于越野场景来说，底盘的结构与通过性息息相关，没有了大电池的阻碍，BJ30 HEV的离地间隙更高，同时车辆的重量也有所减轻，完全不用担心刮底的风险。原厂状态下，BJ30 HEV离地间隙215mm，接近角25度，离去角为30度，在城市SUV之中，这几项参数算是很棒的了。
在这个基础上，BJ30 HEV更进一步，使用双电机结构实现了电动四驱功能。没有了传动轴的限制，车辆的底盘平整性进一步提升，底盘减阻的同时，也让车内空间更加规整，没有中央凸起的后排地板，这在越野车品类里是很难见到的。
轻混系统多快好省
即便是不需要插电的HEV车型，BJ30 HEV混动版也在能耗和动力表现上有着较好的平衡。目前这套系统最大功率有301kW，综合扭矩685Nm，在实际的体验中，这台车可以轻松爬上坡度接近50%的斜坡，在持续的攀爬中也没有明显的动力衰减。在单个车轮打滑的情况下，智电ATS全地形控制系统可以比较聪明的断开单个车轮的动力衔接，保证最大程度的利用剩余的抓地力脱困。
这套“魔核”混动系统的燃油几部分和电池能效也针对越野场景进行了新的标定。增程器最大热效率可达41%，发电效率最高达97.5%，即便动力电池不大也可实现高速145km/h不掉电的效果。百公里油耗最低可达6.45L。
编辑观点
BJ30 HEV的出现证明了轻混方案可以为入门越野车带来众多增益，比如比大电池方案更好的通过性，更好的动力表现以及更低的能耗。但小电池也会出现放电功率不足，四驱自持力较差的情况，但对于这个价位所面对的轻度越野场景来说问题不太大，BJ30 HEV未来的实际体验还是很令人期待的。
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