众所周知，作为新能源汽车的领导者，比亚迪这几年不仅在销量方面逐渐反超了合资品牌，而且还不断发展新技术，同时整合行业资源、降低制造成本，让消费者能够买到越来越质优价廉的产品。5月28日，比亚迪两款新车的问世再次颠覆了行业认知，秦L和海豹06正式上市，两台车均搭载了第五代DM技术，发动机热效率高达46.06%，亏电油耗低至2.9L/100km，综合续航则达到2100公里，最关键的是，两台车最低售价只要9.98万起，这无疑会对当下的汽车市场带来巨大冲击，至此，全球混动进入新时代！
以往消费者手握10万左右预算，如果想选择合资车，日产轩逸、丰田卡罗拉、雷凌以及大众朗逸和宝来这些日系、德系家轿往往是大家关注的重点，日产轩逸凭借新老两代车型同堂销售的策略，曾经在很长一段时间内都稳居轿车销量排行榜的首位，直到今年比亚迪秦PLUS荣耀版的推出才将其彻底终结，而卡罗拉、雷凌以及朗逸、宝来这两对兄弟的销量此前一直比较稳定，但今年在以比亚迪为首的一众国产车冲击之下，销量也开始大幅缩水，厂家不得不给出更大的优惠来吸引用户。
至于国产车方面，在比亚迪秦PLUS和驱逐舰05的荣耀版推出之后，两台车最低门槛都降到了7.98万，如此亲民的价格自然成为了很多家庭用户的首选，4月份秦PLUS的销量为46314辆，几乎是轩逸的两倍，同时驱逐舰05也卖出了20363辆。除此之外，吉利星瑞、奇瑞艾瑞泽8、长安UNI-V等一众国产燃油车也都有着不俗的市场表现，10万级家轿市场可谓龙争虎斗。然而以上说的这些车型，在秦L和海豹06面前，似乎都有些不够看，因为这两台车的定位都是中型轿车，从级别上就有着先天优势。
具体来看，比亚迪秦L的车身长宽高分别为4830/1900/1495mm，轴距为2790mm，海豹06的车身宽度为1875mm，其它数据则与秦L保持一致，不难看出，这两台车的尺寸已经接近了迈腾、雅阁和凯美瑞这类主流B级车的水准，但价格却比合资A级车还要亲民，也就是说，比亚迪这次不仅没有放过其它对手，甚至对自己都下了狠手，相信秦L和海豹06未来在销量方面将会和自家的秦PLUS、驱逐舰05共同争夺市场。当然了，对于比亚迪来说这倒不是什么坏事，毕竟肥水不流外人田。
除了在尺寸和级别上做出降维打击以外，此次第五代DM技术的问世对于目前的新能源行业也有着深远的影响。以往的插电式混合动力车型百公里亏电油耗基本都在4-5L之间，综合续航最高1200KM左右，而第五代DM技术基于对极致能耗、极致体验的追求，对发动机、电机、电池等核心零部件进行了全面优化升级，搭载插混专用高效发动机，最高热效率突破46.06%，同时EHS电混系统的工况效率从87.6%提升至92%，功率密度从65kW/L提升至75kW/L，此外还配备了插混专用功率型刀片电池，兼顾功率密度和能量密度。
除此之外，第五代DM技术还采用了全温域整车热管理架构以及智电融合电子电气架构，前者包括电池热管理、前机舱热管理和座舱热管理三大部分，通过智能调度整车热源，达到平衡状态，确保能耗最低。而后者则是基于“璇玑”打造的智电融合电子电气架构，通过深度集成VCU与双MEU，实现芯片算力大幅提升，性能更强大。在众多新技术、新架构的加持下，秦L和海豹06实现了三个全球之最，即全球最高发动机热效率46.06%、全球最低亏电油耗2.9L/100km和全球最长综合续航2100公里，彻底开启了全新的插混时代篇章。
当然了，如此大幅度的技术飞跃，必然会引来一些人的质疑，毕竟之前也有一些厂商在测试时宣称续航能够达到2000km，但真正了解行业的人都知道，比亚迪的测试从来都不玩虚的，不仅是实打实的真测，而且还会自己给自己上强度，比如全程空调24℃自动模式、高速占比90%、2100米海拔爬坡等等，满电满油综合续航实测最高还突破了2500km，所以最终用户得到的都是真材实料。这几年国内油价一直居高不下，如果按平均一年跑2万公里计算，一代搭载了第五代DM的车型，每年的使用成本要比一台油耗7L的燃油车省下1万快，对于普通老百姓来说，这些可都是实实在在的好处。
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