无论是UNI-V，还是UNI-K、UNI-T，新车一经亮相都赢得了不错的评价，但到了UNI-Z这里，却迎来了不少质疑声。其中，大家问的最多的是，UNI-Z到底是不是欧尚Z6 iDD换标？
诚然，长安UNI-Z与长安欧尚Z6在外观设计上有很高的相似度，包括灯组、格栅，已经尾部造型都可以说是一模一样。但UNI-Z真不是Z6换标，因为它俩核心的动力总成并不一样。
UNI-Z iDD用的是长安汽车最新的蓝鲸智电iDD插电混动系统，核心在电。其中，发动机是代号为JL469Q1的1.5L自吸发动机，最大功率72kW，最大扭矩125N·m，电机是总功率为158kW，总扭矩为330N·m的永磁/同步驱动电机，与之搭配的是E-CVT单档无极变速箱。
而欧尚Z6 iDD则是长安上一代智电iDD混动系统，核心在油。它的发动机功率为125kW，扭矩为260N·m，电机功率为110kW，扭矩为330N·m，与之匹配的是一套6挡三离合电驱变速箱。
尽管两车的混动系统缩写都叫IDD混动，但本质上却大不相同，UNI-Z IDD走的是形如比亚迪 DM-i那种“电为主油为辅”的插电式混动路线，而欧尚Z6 IDD恰好相反，是油为主，电为辅。
两种技术路线各有特色，也不能说谁对谁错，但从实际出行场景来看，“电为主、油为辅”的单档路线明显要更经济一点，因为即使电池没电，高热效率的自吸发动机也能保证车辆亏电油耗不会太高，如UNI-Z IDD就能做到最低5.1L/100km，而欧尚Z6 IDD则要去到6L。
UNI-Z中控台
欧尚Z6 IDD
不单单是动力，两车在内饰布局上也截然不同，长安UNI-Z IDD整体风格简洁大气，一眼望去是比较板正的新能源车风格。而欧尚Z6 IDD通过错落有致的屏幕分布，以及多层次线条刻画出了一个比较犀利且科技感十足的第一印象。
综上两点就能明白，长安UNI-Z iDD并非欧尚Z6 IDD的换标产品，如果你非要将他俩扯上关系，那只能说前者是后者的“改款车型”。那么，问题来了，长安UNI-Z IDD的市场竞争力怎么样？
对于插电式混动SUV而言，最核心的就两点，亏电油耗和纯电续航，毕竟这也直接关系到用户的用车成本。公示数据显示，长安UNI-Z IDD亏电油耗5.15L/100km，纯电续航125km，这一数据在同级市场中还算突出。
以同级人气选手宋PLUS DM-i、宋Pro DM-i为例，宋PLUS DM-i虽然高配车型的纯电续航能达到150km，但低配只有71km，亏电油耗最低5.6L/100km；而宋Pro DM-i，纯电续航只有71km、110km两种选择，亏电油耗为5.3L/100km。
如果单从纯电续航里程多少的评判标准来看，宋PLUS DM-i好过长安UNI-Z IDD好过宋Pro DM-i。但要从亏电油耗上来看，长安UNI-Z IDD胜过宋Pro DM-i胜过宋PLUS DM-i。
但话说回来，对于此价位购置者而言，性价比也是不容忽视的一个考验标准，而售价区间为10.98万-13.98万元的宋Pro DM-i荣耀版，明显更有优势。因为宋Pro DM-i在提供低价的同时，也拥有不低的配置水平，如标配的DiPilot驾驶辅助系统、遥控驾驶、全息透明影像等等。
当然了，长安UNI-Z IDD也有许多配置，如标配的L2级驾驶辅助，又如可开启全景天窗、座椅加热通风、座椅记忆等舒适性配置。但是，它的预售起步价已经达到12.79万元，再加2000元就可以买到尺寸更大的宋PLUS DM-i荣耀版，或者110km版本的 宋Pro DM-i。参考比亚迪目前的号召力，我想大多数人还是会选择宋Pro DM-i荣耀版，毕竟它的门槛更低。
所以，长安UNI-Z IDD想要出圈，最好的办法就是推出一款续航里程低一点的配置车型，比如用一款75km纯电续航的低配车型，定价11万来抢宋Pro DM-i的市场。
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