从来没有一款新车，能够像小米SU7一样，展现出如此恐怖的势能。仅用短短三年时间，小米雷军就让整个汽车行业感到震撼。一把撕下车圈遮羞布的雷军，正在互联网上“封神”。
1. 现象级新车震撼车市
哪怕是再讨厌雷军和小米的人，也不得不承认小米汽车的巨大威力。小米SU7正式上市当晚，4分钟大定破万，7分钟大定破2万，27分钟大定破5万；24个小时，达到了令人震惊的88898台，如今更是已经早已超过10万台，大大超越小米汽车工厂今年的产能。小米汽车APP显示，SU7交付需等待时间为26-32周，等于最晚要到2025年了。除了顶级豪华车型因个性化定制需求而耗时较久外，还没有任何一款新车，能够让消费者耐心等待8个月之久，SU7创造了历史。
过去的一周里，小米SU7不仅极大震动着整个汽车产业，而且其热度更是跨界出圈渗透到互联网各个角落。几乎每天的微博热搜都少不了小米汽车话题，甚至多个话题热搜榜上，有差不多一半都跟小米汽车有关。线下小米汽车门店个个人满为患，线上各品牌竞品直播间，被狂热网友涌入刷屏，女主播们吓得花枝乱颤。小米SU7成为史无前例的现象级新车，其展现出的持续恐怖势能，让整个中国车市甚至整个互联网为之震撼。
2. 小米汽车雷军封神了
需要特别指出的是，小米SU7在国内引发的“大地震”，就连海外都有强烈的“震感”。在X平台上输入“xiaomi”，第一个弹出的关键搜索词就是“xiaomi su7”，其热度蔓延到全球互联网。根据日经中文网报道，熟悉移动出行业务的伊藤忠总研主任研究员深尾三四郎，直接将小米SU7类比成乔布斯发布第一代iPhone，令人感到震惊。将小米SU7与划时代的产品放在一起比较，这个评价非常高。
此外，前CAR德国汽车研究中心费迪南德·杜登霍夫，同样非常推崇小米SU7。他认为小米汽车终结了亨利福特开创的传统汽车时代，开启了科技定义汽车的时代。在小米汽车之前，还没有任何一个中国汽车品牌，能够在国外获得如此高的评价。在小米SU7发布会上，现场观众一次次高喊着“雷神”，以表达对雷军的赞扬之意。从大定和评价来看，雷军造车大获成功，并一战封神，已是不容置疑的事实。
3. 雷军撕下车圈遮羞布
对比一个同行，就知道雷军有多厉害。许家印耗资100亿元，造车3年，把自己弄到牢狱之中；女强人董明珠投资800亿元造车，九年时间也乏善可陈；贾跃亭融资500多亿元，历时九年处于破产倒闭边缘；苹果库克耗费100亿美元，花费十年还是功亏一篑。而雷军只花费100亿元，仅用了3年就造出现象级的新车，吸引消费者拿出真金白银争相抢购。那些痛斥雷军、看衰小米汽车的人，不知道如今作何感想？
种种迹象表明，小米汽车的威力，远比我们想象中的大。小米SU7就像一条“鲶鱼”，搅动着暗潮汹涌的新能源车市“红海”。小米SU7发布之后，各大车企纷纷降价，阿维塔12起售价降低3.5万元，比亚迪腾势N7起售价大降6.2万元，问界新M7售价下调2万元，吉利银河E8通过三个礼包降价近2万元，小鹏G9入门门槛拉低到24.39万元……一个后来者逼得前辈们纷纷降价，小米汽车似乎在整顿汽车行业一样，消费者们拍手称快。
小米汽车达到如今的高度，除了说明雷军傲人的操盘能力，也反映出许多汽车品牌——自主也好、合资也好，或者诸多外资，在新能源电动汽车领域，可能都是彻头彻尾的“草台班子”。它们浪费着巨大的人力、物力、财力等资源，却扮演着“劣币”角色，没有造出消费者更愿意接受的电车。电动化浪潮席卷国内市场已超10年，按理说前行者早已建立起牢固护城河，后来者难有入局的机会。小米SU7越成功，说明行业过去的顽疾越多，雷军撕下了车圈遮羞布。小米汽车，正在上演着良币驱逐劣币的一幕。
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