在2024北京国际车展上，参观走访一些科技公司和头部汽车零部件展台，听到看到最多的就是让软件定义汽车。那么，以业界独有汽车大脑和神经系统全系统解决方案，助力整车厂商加速将软件定义汽车转变为现实领跑者的安波福公司又会有哪些突破性的进展呢？虽然没有参加本届车展，但安波福却有备而来，将针对中国本土市场需求开发的新一代全栈式软硬件平台和产品展台设立在酒店，邀请厂商、媒体参观洽谈，少了展场的喧嚣，更多了一份宁静的氛围。
4月24日，安波福举办融合middot;智行媒体技术分享会，展示纵深推进本地化，以中国芯为中国速度加速的本地化软硬件解决方案 让软件定义汽车照进现实。安波福中国及亚太区总裁杨晓明博士表示:中国在汽车电气化和智能化方面已经领先全世界，中国汽车市场的演进速度、厂商和消费者对新技术的适应速度和接受意愿在全球各大市场中都是独一无二的。为此，安波福持续推进lsquo;在中国、为中国rsquo;的本地化战略，进一步深化国内业务布局，积极打造中国汽车生态圈，助推中国汽车品牌的布局出海，赋能中国汽车引领电气化、软件定义汽车的未来。
中国汽车市场需要唯快不破。让软件定义汽车走进现实更需要唯快不破。
在回答记者提问关于如何让组织架构适合加速让软件定义汽车问题时，杨晓明博士说，其实安波福去年12月份就完成了中国架构的调整。目前有很多的国际供应商，传统的管理办法一般都是条块化的管理，即对产品线进行全球化的管理，在中国的权限仅限于对业务进行协调性、辅助性管理。这种方法我们觉得面临的挑战比较大，因为按照产品线进行管理以后，对中国市场的理解、决策速度可能相对来说比较慢一些，满足不了中国市场目前快速发展的态势，特别是有很多新的、创造性的项目还要在中国做决策。所以我们就把中国几个事业部和职能部门整合成为一个独立的中国事业部。
杨晓明说，这样做的好处，第一是各个部门对市场的认知有共同理解，我们不需要太多的去互相解释，因为我们每天都在面对同样的市场。第二就是反映的速度快起来了。因为以前每个产品线取决于这个产品线当时在全球的情况。举一个例子，中国客户提出报价要求，可能需要第二天就给反馈。以前按照条块化的管理，首先是在中国要讨论，然后提交给全球讨论，全球讨论可能要投资，包括投资量是不是在业务计划里面。这个过程中存在众多的问题，并不是说做不到，而是说做决定的速度没有现在这么快。
杨晓明强调说，更重要的是我觉得现在中国市场的需求不太一样了，必须有一个新的业务模式，比如说怎么去跟主机厂合作。现在所有的决策都是几个部门在一起做，减少了这方面内部的资源浪费和效率损失。为什么这么做？因为我们觉得现在的中国市场既是规模最大的，又是引领智能化和电气化的市场。这种领先意味着很多的发明创造、首发可能都得在中国做，我们觉得这是个方向，所以会继续加大在中国的投资，包括工程、研发等方面的投资，市场在这里，发展前景在这里，安波福也必须在这里。
产品开发更要唯快不破。在回答记者关于缩短产品开发时间问题时，杨晓明介绍说，安波福本次推出的由本地团队开发的软硬件平台和产品，是安波福中国区以新面貌向业界和消费者呈上的首份答卷。包括支持高阶自动驾驶和电气化功能的硬件架构，以及通过云原生方法实现可持续发展的软件架构，为车辆研发、制造以及车辆全生命周期内的运营维护和功能更新带来革命，以本地化的解决方案助推中国市场引领软件定义汽车的未来。
杨晓明说，开发周期不断缩短，这肯定是一个趋势。其实不用考虑中国领先不领先，单单随着人工智能的能力越来越强，自然而然就会造成开发周期缩短。在以前，很多测试是需要进行实体的物理测试，而如今在安波福的风河平台上可以采用数字化测试，当然，这需要大量的数据作为基础。这种转变大大的缩短了测试时间。在有保证的情况下，这个开发流程会不断的迭代下去，越来越快。不止是在中国，国外的开发周期也在缩短，像过去的60个月也慢慢的在变成十几个月，当然，这个过程中中国企业可能起到了催化剂的作用。
纵深推进本地化，需要唯快不破。当前，安波福已经累计在中国建立了7个技术研发和工程中心、22 个生产基地，在三万多名员工中，工程技术人员占比达到11%，且管理决策层已经全部本地化。在2023 财年，安波福中国区的销售额实现了12%的增长，包括中国在内的亚太区为安波福全球贡献了净销售额的28%。但杨晓明强调，新的安波福中国区将持续对在华布局进行提质扩容。技术和投资方面，瞄准电动化和软件定义汽车大趋势，安波福在中国的技术研发投入将继续保持高位，达到年销售额的10-12%；继去年年末投入运营的武汉工程中心之后，专为新能源汽车打造的武汉高压连接器系统新工厂也将于明年一季度投产。此外，在华成立安波福人工智能中心、风河软件中心已经进入战略规划。
谈到在中国的具体扩展，杨晓明说，安波福会再增加一个技术中心，当然还有软件公司的注册，也都会很快的。同时记者关注的投资力度多大，这个需要看我们的产能，目前看来，我们是希望继续在中国以高于市场平均增长率8个点左右的发展速度来规划我们的产能。就是说，中国市场如果增长20%，我们的增长率就瞄准在28%或以上。中国市场如果是3%，我们的增长目标是11%。虽然具体的数字受限制不能透露，但我们的规划一直瞄准比中国市场普遍增长率高于8个点的速度，持续在中国发展业务。
最后，杨晓明强调，中国市场向电气化、智能化前进的速度非常非常快，这就要求安波福在本地的反映速度更快，这次北京车展，我们一直在强调本土化的问题，为什么？因为这一年来，市场向安波福发出来的所有信号都是指向了这个方向。
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