从传统柴油、汽油，到混动、纯电，从工具车，到乘用化、多元化，在新能源、智能化的浪潮下，皮卡市场正面临着技术、需求、人群等领域的深层次变革。近几年，中国皮卡市场异军突起，越来越多的车企进军皮卡领域，但从销量来看，头部品牌长城皮卡几乎占据了市场总销量的半壁江山，而新进者想要从中分得一杯羹，就必须另辟蹊径，作为全球首款超级增程皮卡，长安猎手显然就是这样一位极具颠覆性的选手。
2月29日，长安旗下全球首款超级增程皮卡——长安猎手正式迎来上市，新车共推出三版共八款车型，售价区间13.99万-21.69万元。
基于对皮卡用户需求、痛点的深刻洞察，长安汽车创新性地将增程技术运用到皮卡产品，推出全球首款超级增程皮卡——长安猎手，新车直击高性能与低油耗对立的核心痛点，解决了柴油皮卡“动力疲软”和出行高油耗的难题，打消了纯电皮卡续航里程、补能不便的担忧，提供了现阶段皮卡市场的最优解决方案。
而这样另辟蹊径的做法，不仅为皮卡市场带来了全新的方向，更让长安猎手在一众竞品中脱颖而出，成为2024年最为值得期待的皮卡车型之一。
长安汽车董事长朱华荣在发布会上表示，2023年全球皮卡市场规模将达到900万辆，中国市场将达到200万辆，这是一个重要的市场机会，难得的发展机遇。长安汽车将持续加大皮卡的研发投入，向全球陆续推出长安猎手、P866等4款产品，并继续与斯特兰蒂斯集团深化合作，在产品研发、市场开拓等领域协同发展，共同打造皮卡产品平台，加速拓展东盟、澳新、中南美、中东及非洲等全球市场，到2030年努力实现长安皮卡全球销量50万辆，跻身全球TOP5。
既猛又省还来电，直击用户痛点
过去，皮卡车型考虑到动力性能，常常采用柴油或大排量汽油的动力，也因此皮卡车型一直以来都被认为是高油耗的代名词，纯电皮卡虽然比燃油车更省，但却存在续航补能焦虑。因此，基于用户真实的使用场景，长安猎手以“超级大、超级快、超级静、超级安全、超级野”五大技术特点，构建了“既猛又省还来电”的核心价值铁三角，实现用户购车、用车成本最低，并覆盖全使用场景，满足全方位用户需求。
长安猎手最大的杀手锏，就是业内首创的超级大增程器，由蓝鲸2.0T发动机和R100G发电机构成，发电机最高效率达到行业领先97%，完全是一个超大型“充电宝”。长安猎手发动机转速1750rpm时，发电功率达到30kW，在2750rpm时达到50kW，3750rpm时达到70kW，在任何场景下，长安猎手都可以保证动力无衰减。同时，得益于发电功率大，长安猎手持低至8%的极限补能，补能时间小于20分钟，满足持续爬坡，全场景补能。
动力上，长安猎手搭载的前后双电机，峰值功率达200kW，峰值扭矩达470N·m，轮端扭矩5000N·m，接近3.0T发动机水平，起步响应速度仅为0.4s，零百加速达到7.9s，各方面数据均能轻松碾压柴油皮卡，给予用户强劲充沛的动力。而且在面对更极端，如长距离爬坡上山、户外越野、无人区陷地等情况，长安猎手行业首创的“一键注力”更能爆发出强悍的动力，有效解决柴油皮卡“多拉慢跑”“高速疲软”的痛点。
在满足“强性能”的同时，长安猎手也从用户需求出发，真正做到了“低能耗”。长安猎手配备了31.18kW·h大电池，其纯电续航达到了180km，能够满足90%以上纯电通勤出行需求，倘若用户以纯电方式出行，长安猎手每公里仅需7分钱，相较传统燃油皮卡，日均节省约65元，年均节省约15600元。结合领先的70L燃油箱设计，长安猎手的CLTC综合续航达到了1031km，综合油耗低至1.3L/100km，即便是在馈电工况下百公里油耗也就8、9L左右，打破柴油皮卡高油耗认知，为用户节省了出行开支。
长安猎手还搭载了全场景户外放电功能，配置了3.3kW大功率放电面板，拥有双220V插头和最大227度的储备电量，能够保证户外作业，电钻能连续使用超过319小时；户外露营，2000W的电磁炉，能持续烫火锅接近5天，完全可以让用户随时随地用电无忧。而当外放电的电量用完后，长安猎手直接加油就能继续补能，方便又快捷，相当于一个移动的生活补能电站。
皮卡用户的用车场景比较复杂，拉人载货、坑洼公路、泥泞土路都有，所以对承载能力和车辆的脱困能力有更高追求。得益于长安自研的超级增程动力系统，再配合首创的智能电四驱架构，长安猎手不仅带来了全时全域的纯电驾感，更可以实现两驱四驱自如切换，可应对更多的出行场景。另外，长安猎手配备了前桥锁+后桥锁+中央能量锁三把锁，可以对打滑车轮进行高效限滑，并对各车轮的扭矩输出进行实时分配，通过电控四驱扭矩分配的精准控制，让新手也能轻松越野。长安猎手可实现十种驾驶模式切换，包括四种日常模式和六种皮卡定制模式，如雪地、沙地、泥地等定制化模式，是业内模式最多的皮卡，覆盖全场景全地形。
长安猎手采用双叉臂前悬和五连杆后悬，配合高强度车架的设计，并通过专业团队的调校，稳定性进一步提升；长安猎手采用DP-EPS，同时匹配多模式的转向功能，实现最小转弯半径6.5米。国内首发的坦克掉头模式，使转弯半径减小到5.54米，媲美紧凑级轿车；在制动安全性上，长安猎手百公里制动距离只有39.5m，在皮卡行业中，率先突破40m。
此外，长安猎手基于皮卡越野属性配置了动态仪表显示、辅助驾驶等实用黑科技。首发多场景智能动态仪表显示，根据实时天气动态展现，提升驾驶乐趣；540°透明底盘辅助驾驶员识别道路上的障碍，保障猎手的出行安全；提供纯电优先、燃油优先、强制纯电、一键注力或自动模式等五种能量管理模式，保证最优动力并实现节能降耗，将电能发挥到极致。
在消费者极为关心的电池安全方面，长安猎手搭载长安汽车自研“金钟罩”电池，打造iBC数字电池管家，并推出微核高频脉冲加热、新一代电池集成、新型高效热管理等行业领先技术。其在电池上还运用了军工标准新型隔热材料，隔热性能较行业水平提升30%，使用温度比常规材料提升200℃以上。为用户带来“长寿命、真安全、超高效、快补能”的全新体验。特别是在安全方面，长安猎手基于皮卡非承载式车身架构的独特性，将电池包裹在左右纵梁里，实现了笼式安全电池防撞结构，相当于给金钟罩再穿上一件铁布衫。此外，在独有的双层电池结构基础上采用双层液冷电池保护技术，基于极热和极寒条件进行充分试验验证，实现保温隔热效果更好更持久。
增程入局，重新定义中国皮卡市场
不仅动力够强，能耗够省，长安猎手在设计、智能以及舒适度上也都向乘用化方面贴近。鲨鱼鼻型面的动势前脸、无界数字化点阵猎影格栅、跃动前保杠、一体式飞翼防滚架、分段式开启的动感尾门等创新设计，让长安猎手实现了对传统皮卡的颜值颠覆。
车内大面积的皮质包裹和撞色设计增添了整车质感，再加上同级独有的怀档、无线充电以及电动六向调节、座椅加热功能的头等舱座椅，更是带来豪车级的便捷体验。一体式12.3英寸智慧双联屏，科技感十足，车机系统深度定制皮卡专属功能，并拥有同级领先的8核MT8666芯片，像远程控制+全场景语音交互、40W车载无线快充、皮卡唱吧等等，普通新能源车有的，长安猎手都有。
放眼如今的皮卡市场，虽然众多车企纷纷入局，但是都未能撼动长城皮卡的地位，而且，近两年国内皮卡市场增幅放缓，竞争就显得异常激烈，所以只有颠覆性的产品，才能吸引更多消费者。
全球首款超级增程皮卡长安猎手的到来，无疑填补了市场空白，颠覆了人们对皮卡产品的认知和体验。其上市后，或许会重塑整个皮卡市场的格局，助推中国皮卡市场不断扩容。
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