在中大型SUV阵营中，尽管别克昂科旗和福特探险者在车身尺寸上与途昂相差不大，但途昂凭借其优秀的销量表现一直占据着这个级别的销量冠军位置，月销量近5000辆。考虑到如今许多家庭倾向于选择空间宽裕的车型，即便有些用不上，提前备着也好。许多四口或五口之家也会选择六/七座的SUV。
作为一款中大型SUV，途昂标配七座，能够满足更多家庭的需求。车长达5052mm，轴距长达2980mm，每排座椅之间的间隙十分充裕，尤其对于身材较高的人群更为友好。后排座椅放倒后，容积高达2415L，处理大型物件时也能轻松应对，应用场景十分广泛。
对比起仅标配六座的揽境，途昂多了一份竞争力。相较昂科旗和探险者，途昂的优势在于其庞大的车身尺寸和近3m的轴距，在三排乘客上下车时也不会觉得局促。尽管福特探险者在外观尺寸和各项参数上基本都大于大众途昂，但实际空间并不尽如人意，第三排座椅看起来只适合小孩子，日常搭载成人稍显拥挤。
途昂低配版的内饰并没有像目前的自主品牌一样展现出足够的科技感，大部分区域采用软质和皮质材料包裹，配置了大尺寸的液晶仪表盘和悬浮式中控屏，内置车机系统经过优化，支持CarPlay、CarLife、华为HiCar等功能，实用性不错。倒车影像、电动后备厢、前后雷达、主动刹车等实用配置也应有尽有。尽管没有座椅通风加热功能，但仍具备较强竞争力。
搭载330TSI发动机的途昂在动力方面表现，拥有一台2.0T低功率发动机，最大功率137kW，峰值扭矩320N·m。虽然2.0T低功率车型在加速方面稍显吃力，但百公里综合油耗大致可控制在10L以内，对于如此大型车型来说表现不错。而双离合变速器相对省油，而且适用于92号汽油。
如果再多花两万块钱，就可以换购380TSI版本的2.0T高功率发动机，提速更
快，并且还增加了四驱系统和不同的驾驶模式选择。这两种配置在日常驾驶和北方地区或轻度越野行驶中都非常实用，特别是对北方地区的车主来说，更值得考虑这个版本。
在传统大型七座SUV领域，途昂和汉兰达曾是标杆车型。但如今，它们的吸引力似乎不及新能源车型，比如后起之秀的纯电新能源智己LS6、小鹏G9，还有增程插电混动的理想L8/问界M7。这些新能源车型在销量上表现抢眼，月销量甚至突破万辆，但是它们的品牌成熟度和产品可靠性还需要时间来验证。为了保持销量，它们一直在不断提供优惠政策，而在这些大幅度的优惠政策面前，我认为大众途昂仍然是一个非常值得考虑的选择。
对于消费者来说，价格的实惠始终是购车的一个关键因素。途昂在这方面的降价优惠让它成为一个颇具吸引力的选项，尤其是对于那些需要大空间和多座位的家庭。虽然在某些方面可能没有其他车型那么“新潮”或是“先进”，但它在实用性和空间方面的表现却十分出色。
途昂的大幅降价优惠、强大的空间配置和实用性功能，使其在竞争激烈的中大型SUV市场中占据了一席之地。针对需要大空间且对科技感要求不是特别高的消费者，途昂无疑是一个非常具有吸引力的选择。在这个价格战激烈的年底，这样的优惠无疑为消费者提供了更多的选择。
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