太卷了，太卷了！最近试驾了飞凡R7，给我留下了很深刻的印象。从这款车身上，我是真真切切的感受到了中国电动车市场到底有多么卷了。
因为飞凡R7，2022款的厂商指导价格是302,500起步。但是到2023款的时候，起步价格一下子降到了279,900。而到了2024款，也就是最近在广州国际车展上才公布的价格，经过了129项改进之后，价格进一步下探，只需要189,900。两年前还卖30多万的车，现在只要18万多，所以你就说中国电动车市场有多么卷吧。
虽然价格下探，但是这款车的产品力依旧不错，我认为它的产品力超越特斯拉 Model Y的。
首先飞凡R7这台车有5个同级之最，它是同级别最大的SUV，车长达到了4900毫米。是同级别车型当中大的单电机功率，达到250千瓦。是同级别车型当中加速最快的后驱纯电SUV，百公里加速成绩5.8秒。同级别最低的风阻系数，0.238Cd。还是同级别车型当中，唯一可以选装华为AR HUD抬头显示的车型。
在实际驾驶感受的过程当中，给我印象比较深刻的几个地方，跟大家简单的来聊一聊吧。
首先人性化设计很好。前排三个大屏幕，加起来有43英寸。在驾驶的过程当中，为了不让驾驶者分心和走神，所以从主驾驶的角度去看副驾驶屏幕，你是看不到东西的。 而且副驾驶屏幕还可以单独进行蓝牙连接，通过副驾驶一侧的音响系统来发出声音，最大化的减轻对主驾驶司机的影响。
而三个屏幕既是独立的又是统一的，因为副驾驶屏幕上显示的内容也可以滑到主驾驶屏幕来，那么在安全的状态下就可以把中控大屏当成一个电视来看了。
还有一个比较人性化的设计是它的转向灯，你往左侧打转向灯的时候，你能感觉到转向灯的声音是从左边传来的，你往右打转向灯的时候，转向灯的提示声音是从右边传来的。实现了视觉和听觉的统一，这种设计在其他车上也不多见。所以我觉得它的设计比较人性化，充分考虑到了各种使用场景。
其次，无论是坐在前排还是后排，没有特别明显晕车的感觉。这是因为飞凡R7，在技术方面将电门输出的颗粒度做到了0.1%，能够提供驾驶模式无极调节。好处就是对于新手司机比较友好，对于老司机来说，会感觉到人车之间的交流更加的舒服。
而且飞凡R7，还通过技术减少了侧风对于车辆的干扰。具体来说是通过空气动力学的优化，用扭转 转向 对侧风进行补偿，如果一侧刮来大风的话，那么方向盘会通过负向的扭矩，把这个力给抵消掉。让驾驶者和车内的乘客不会受到侧风的干扰。
而且前后4个车窗玻璃都还是6毫米厚的，隔音玻璃。对隔音降噪起到了很好的作用。
因此驾驶和乘坐飞凡R7的时候，确实能够感觉到车非常的沉稳扎实，安静，不像其它电动车一样有晕车，或者是左右晃动这样的感觉。
第三个是AR HUD抬头显示，特别适合在一个陌生的城市当中使用。它的视觉增强平视系统很清晰，通过计算，你看到的是3D信息是在现实当中的道路增强，它可以很明确告诉你应该走哪条道路，你不用低头看导航了，所见即所得。而且他的hud抬头显示还做到了同级最大的可视角度，最小的体积，最高2K分辨率，70英寸巨幅屏幕。
第四个是在驾驶辅助方面设计的也非常简单，只需要通过方向盘上的一个按键，按下去就能够实现驾驶辅助，然后可以通过方向盘上的滚轮的车距进行调节。
至于它的动力性能，加速性能，悬架的率震表现，我在这里都不想说了。因为目前国产20万元级别的纯电动车都已经做得非常好了。飞凡R7有5秒多的百公里加速成绩，而且还有中国十佳底盘。所以开起来的感觉确实很爽，他只卖189,800，但是他开起来的感觉，丝毫不输给一些50多万的燃油车。
最后我们再来回顾一下它的外观和内饰吧，我觉得整体造型设计并不复杂，轿跑SUV的风格。在细节上通过锋利的边角搭配平滑的弧面，营造出来了非常运动的气息。车长4900毫米，宽度1925毫米，高度1655毫米，轴距2950毫米。
4个车门都是无框车门，而且还带4门电吸。车顶是一个巨大的弧面玻璃，一直延伸到车尾。
轮胎真的很下成本。使用的马牌轮胎。前轮胎的规格是235 45 21后轮胎的规格是265 40 21，今后换轮胎的成本也不低呀。
以上就是此次对飞凡R7的简单的试驾感受，给我的感觉就是，当传统汽车品牌真正开始认真打造纯电动汽车的时候，造车新势力公司恐怕很难招架得住啊。
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