虽然说近年来各个中国品牌都推出了价格相对高昂的产品，并且在销量方面都有着不错的表现，但在传统高端的豪华车领域，BBA旗下的“56E”依旧坚守“护城河”，特别是奔驰E级一直都是数一数二的重磅级选手。而在近期海外发布全新一代奔驰E级后，国产版本的全新E级也终于在近日迎来正式亮相。
10月16日，全新国产奔驰E级长轴距版正式发布，新车在外观内饰方面延续了海外版本的设计语言，并且针对国内用户对于大空间的需求进行了轴距加长，到底这台豪华中大型轿车有什么值得期待的地方，让我们一起看看吧。
从造型来看，全新国产奔驰E级长轴距版保持着与海外版本一致的造型风格，采用了最新的家族化设计语言，前脸通过大量复杂的设计元素进行覆盖。多边形的进气格栅内部设计了大量点阵式的星芒镀铬件进行点缀，并且外侧也采用了钢琴烤漆饰板与两侧大灯相连接，同时格栅外部还集成了一圈发光灯带，能带来更强的辨识度。
至于在底部包围的设计上，全新国产奔驰E级长轴距版延续了纯电EQ家族的设计风格，贯穿式的内凹造型配合两侧导流槽的设计营造出更强的运动气息。
此外，新车也将继续提供大标以及立标两种造型版本可供选择，立标版本在格栅区域采用了更多的镀铬元素进行覆盖，包围区域的设计也会更加收敛，两种造型风格更能满足不同用户的需求。
作为重点，新车前大灯组采用了不规则的灯壳造型，灯组底部波浪造型的设计无疑是在向第七代奔驰E级的“花生灯”致敬。同时内部也是配备有上下双层式的日间行车灯带以及带有透镜的远近光灯组，辨识度相比现款奔驰E级的倒L型灯带还是有所提升的。
全新国产奔驰E级长轴距版侧面造型保持着奔驰一直以来的优雅气息，流畅的线条过渡配合前后分段式的腰线造型以及隐藏式门把手设计，整车姿态足够大气。由于是长轴版车型，所以新车在C柱设计上继续沿用迈巴赫“同款”的三角窗设计，这也是区分标轴E与长轴E最明显的地方。
尺寸方面，国产长轴版E级的长宽高分别为5092/1880/1493mm，轴距达到3094mm，相比标轴版本加长了133mm，不论是外部尺寸还是内部空间已经达到比较夸张的水平，足够应对用户的各种行政需求。
来到车尾能明显感受到这一代的奔驰E级更加注重品牌氛围方面的营造，尾灯组内部采用了类似奔驰LOGO的结构进行覆盖，虽然采用的依旧是比较传统的分体式处理，但通过中间的熏黑饰条连接还是能起到拓宽视觉宽度的作用。并且在运动版车型上，新车底部包围还配备有双边共两出的排气装饰件以及底部扰流板，而立标版本则配备更大面积的镀铬装饰以及隐藏式排气，主打一个沉稳气场。
全新国产奔驰E级长轴距版车内采用的同样是家族最新的设计样式，环抱式中控台加上三联屏的布局看起来相当科技豪华。同时新车搭载的是第三代MBUX智能人机交互系统，还是首个搭载高通8295智能座舱芯片的豪华品牌车型，不论是在系统响应速度还是各种软件生态方面都有着出色表现。
与此同时新车还进一步简化了实体按键的覆盖，空调出风口也采用了贯穿式的设计隐藏在屏幕顶部，配合车内大量氛围灯带的环绕覆盖，不得不说，在玩氛围感这一块，还是得看奔驰。
此外，全新国产奔驰E级长轴距版在智能驾驶辅助方面也进行了升级，配备有L2+导航辅助驾驶功能，能在高速以及城市快速路上完成自动变道、自动超车、自动驶入驶出匝道。并且根据官方所说，新车在细节上针对国内路况进行了本土化定制，带来更好的使用体验。
作为重点，全新国产奔驰E级长轴距版针对后排进行了11项中国专属的豪华舒适增配，例如后排环绕氛围灯、加长的后排座椅坐垫、后排电动调节腿托、后排无线充电等功能，本就宽裕的后排空间再加上各种各样的舒适化配置，毫不夸张的说，这一代奔驰E级在豪华氛围的表现上已经直追“大哥”S级了。
动力方面，根据之前的申报信息来看，全新国产奔驰E级长轴距版将会搭载2.0T涡轮增压发动机+48V轻混系统，其中E260L车型最大功率为204马力，E300L车型最大功率为258马力，匹配的应该还是9挡手自一体变速箱，并且高配车型上将提供四驱系统。
焦哥点评:毫无疑问，全新国产奔驰E级不论是在造型设计还是科技配置方面都有着全面进化，不过它的“老对手”宝马5系预计也会在年内正式发布，明年这两款车型无疑又会迎来新一轮的较量，各位又觉得谁会胜出呢？欢迎留下你的看法。
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